1974年娜米НАМИ-0159，少有人知的苏联另类三轴大客车

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在很多人的印象中俄罗斯也包括前苏联生产的客车往往都不美观，地板很高，有的甚至是直接用卡车改装的，技术含量不高，做工也不精细。事实上苏联的研究人员早就得出这样一个结论：对公交客车运营指标影响最大的是地板高度，地板高度降低57%，可使乘客上下车的时间节省50%，从而可提高定线平均运输速度7.5%。尽管前苏联拥有着大量从外国进口的客车，但是苏联的研究人员一直没有停止对大客车的研发工作。今天我要发的一款大客车绝对会颠覆很多人的传统观念，尽管并没有量产，自身也存在着一些问题，但是看起来样子还蛮有趣的。
图中这辆车名为娜米НАМИ-0159(英文写作NAMI-0159)，其计划开始于1969年，该车生产于1974年，算一算距今（2014年）已经整整过了四十年。

krone

奇葩车

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krone 发表于 2014-4-26 22:57
奇葩车

我电脑又坏了，等会我往下发

krone

坐2层开车的感觉应该很爽

krone

这样也好，乘客再也无法跟驾驶员争执了，再也抢不着方向盘了

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娜米不是一个女孩子的名字，它也不是一个汽车厂，而是苏联的汽车和内燃机研究所（Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ"）缩写的音译。这个研究所历史可以追溯到苏俄时期的1918年，至今仍然存在，而且对今日俄罗斯的汽车工业而言依然有着重要的作用。算一算吧，这个机构成立至今（2014年）也有了九十五周年。

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苏联的第一种低地板客车出现在1968年，也没有量产，拉斯ЛАЗ-360（英文写作LAZ-360），生产厂是利沃夫客车厂，在现在的乌克兰境内。

耍娃儿 已手机认证

苏联车果然都很邪恶

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但是图上的娜米НАМИ-0159也是苏联早期的低地板客车先驱，他虽然看起来像敞篷的双层大客车，但是上面的位置实际只有驾驶员一个人，乘客坐在车下，实际并不能接触到驾驶员。

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该车配置还是不错的，三轴低地板底盘，吉尔的V型发动机（目前资料资料并没有显示具体的型号），自动变速器，为了降低车身高度，轮胎也采用了较小的型号。
这种车上部其实只有驾驶员一人，设计的初衷是为了让驾驶员有更好的视线，同时同乘客隔离，带来更好的驾驶环境。