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楼主: 欧洲运输
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【定制出口版】红岩682 大马力牵引车详拍 [复制链接]

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111#
发表于 2014-2-5 22:01:06 |只看该作者
Exceptional 发表于 2014-2-5 21:46
正是,希望他们能认认真真地消化,然后提高!

消化上一代产品的技术,做工,装配......真的不敢奢求了,国内厂家能把80年代到90年代的技术完全消化就阿弥陀佛了 引进斯太尔91车型到现在也生产了30多年了,能与80年代原装产品相比吗?完全不是一个概念的东西

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Exceptional  关键是不能停留在表面的仿造,要细心研究人家的核心理念(PHILOSOPHY)! 其实就算一件件拆开也就那些部件,我们咋就琢磨不透呢?  详情 回复 发表于 2014-2-5 22:17:21

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112#
发表于 2014-2-5 22:17:21 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2014-2-5 22:01
消化上一代产品的技术,做工,装配......真的不敢奢求了,国内厂家能把80年代到90年代的技术完全消化就阿 ...

关键是不能停留在表面的仿造,要细心研究人家的核心理念(PHILOSOPHY)!
其实就算一件件拆开也就那些部件,我们咋就琢磨不透呢?

点评

欧洲运输  是,就那些件,但现在的欧系产品相比二十年前又多了很多电控元件了,程序则是更为核心的东西。现在说来国产车用的不少配套件也是国际知名,威伯科的阀类,克诺尔的制动系统,ZF的转向机,变速箱......某家的发电机,  详情 回复 发表于 2014-2-5 23:30:05

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113#
发表于 2014-2-5 23:30:05 |只看该作者
Exceptional 发表于 2014-2-5 22:17
关键是不能停留在表面的仿造,要细心研究人家的核心理念(PHILOSOPHY)!
其实就算一件件拆开也就那些部 ...

是,就那些件,但现在的欧系产品相比二十年前又多了很多电控元件了,程序则是更为核心的东西。现在说来国产车用的不少配套件也是国际知名,威伯科的阀类,克诺尔的制动系统,ZF的转向机,变速箱......某家的发电机,某家的压缩机,某家的传动轴,某家的金属排气管,某家的滤芯等等.......看似很丰富,看似很牛逼,但装车后依然让用户使用车辆还不够省心,小毛病不断,车辆操控性欠缺,车辆舒适性欠缺.............

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Exceptional  欧哥如数家珍,勘称行家!晚辈受教了。 相同的东西,却出不来相同质量的总成,很值得我们深思。  详情 回复 发表于 2014-2-5 23:43:50

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114#
发表于 2014-2-5 23:43:50 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2014-2-5 23:30
是,就那些件,但现在的欧系产品相比二十年前又多了很多电控元件了,程序则是更为核心的东西。现在说来国 ...

欧哥如数家珍,勘称行家!晚辈受教了。
相同的东西,却出不来相同质量的总成,很值得我们深思。

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欧洲运输  我晕........行家不敢说,只是一爱好者  详情 回复 发表于 2014-2-7 13:15:10

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115#
发表于 2014-2-6 19:37:41 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2014-2-5 21:02
2.7的现在国内还真不现实了

2.7这么小的速比所涉及的冶金煅造精密加工可能还达不到要求吧

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欧洲运输  这是一方面,即便真有,2.7还是不适合国内目前行情  详情 回复 发表于 2014-2-7 13:21:46

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116#
发表于 2014-2-6 21:52:55 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2014-2-5 21:00
不是綦江出的,綦齿也没16速箱

应该是北奔ZF箱,,

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117#
发表于 2014-2-6 21:55:02 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2014-2-5 20:59
还是看跑什么地方了,只要不是特定地方还是没必要

问题现在的比如J6的,刮保险杆的不少(路面起伏导致),,,

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欧洲运输  日,这得多大起伏啊,我看到的刮擦保险杠一般都还是倒车,狭窄地方导致的  详情 回复 发表于 2014-2-7 13:23:55

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118#
发表于 2014-2-6 21:55:39 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2014-2-5 20:57

一拖三,40来吨很EASY~

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欧洲运输  确实!!!蚊兄要不要买辆试试  详情 回复 发表于 2014-2-7 13:24:20

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119#
发表于 2014-2-6 21:57:13 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2014-2-5 20:56
其实我开牵引车倒车真的没用到过后视窗,个人感觉无后视窗还好些

习惯问题,但我觉得还不错,独立倒车时角度大了,看它挺实用的~

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欧洲运输  我一个人倒半挂时,觉得观察不清楚,心里没底我都直接下车看看,确保万无一失  详情 回复 发表于 2014-2-7 13:25:18

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120#
发表于 2014-2-6 22:06:52 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2014-2-5 21:02
2.7的现在国内还真不现实了

就好比我公司现在用的天龙,DCI375+3.42+F12OD,,跑云贵地区,多数变速箱出现过过早磨损,,司机操作原因是主因,但按产值算工资之下必须赶趟,,,压力之下犯错就难免,,,这是客观存在的很普遍的,,,个人觉得3.4以下的还是要配AMT才好,,整体驾驶技术得提升才造就适应

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欧洲运输  这个例子确实也是很多现实的真实写照!!!所以欧美产品这些年主推AMT箱,也就是弥补这个人为因素造成的缺陷  详情 回复 发表于 2014-2-7 13:26:43

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