【定制出口版】红岩682 大马力牵引车详拍

欧洲运输 已手机认证

Exceptional 发表于 2014-2-5 21:46
正是，希望他们能认认真真地消化，然后提高！

消化上一代产品的技术，做工，装配......真的不敢奢求了，国内厂家能把80年代到90年代的技术完全消化就阿弥陀佛了 引进斯太尔91车型到现在也生产了30多年了，能与80年代原装产品相比吗？完全不是一个概念的东西

Exceptional

欧洲运输 发表于 2014-2-5 22:01
消化上一代产品的技术，做工，装配......真的不敢奢求了，国内厂家能把80年代到90年代的技术完全消化就阿 ...

关键是不能停留在表面的仿造，要细心研究人家的核心理念（PHILOSOPHY）！
其实就算一件件拆开也就那些部件，我们咋就琢磨不透呢？

欧洲运输 已手机认证

Exceptional 发表于 2014-2-5 22:17
关键是不能停留在表面的仿造，要细心研究人家的核心理念（PHILOSOPHY）！
其实就算一件件拆开也就那些部 ...

是，就那些件，但现在的欧系产品相比二十年前又多了很多电控元件了，程序则是更为核心的东西。现在说来国产车用的不少配套件也是国际知名，威伯科的阀类，克诺尔的制动系统，ZF的转向机，变速箱......某家的发电机，某家的压缩机，某家的传动轴，某家的金属排气管，某家的滤芯等等.......看似很丰富，看似很牛逼，但装车后依然让用户使用车辆还不够省心，小毛病不断，车辆操控性欠缺，车辆舒适性欠缺.............

Exceptional

欧洲运输 发表于 2014-2-5 23:30
是，就那些件，但现在的欧系产品相比二十年前又多了很多电控元件了，程序则是更为核心的东西。现在说来国 ...

欧哥如数家珍，勘称行家！晚辈受教了。
相同的东西，却出不来相同质量的总成，很值得我们深思。

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2014-2-5 21:02
2.7的现在国内还真不现实了

2.7这么小的速比所涉及的冶金煅造精密加工可能还达不到要求吧

蚊子 已手机认证

欧洲运输 发表于 2014-2-5 21:00
不是綦江出的，綦齿也没16速箱

应该是北奔ZF箱，，

蚊子 已手机认证

欧洲运输 发表于 2014-2-5 20:59
还是看跑什么地方了，只要不是特定地方还是没必要

问题现在的比如J6的，刮保险杆的不少（路面起伏导致），，，

蚊子 已手机认证

欧洲运输 发表于 2014-2-5 20:57

一拖三，40来吨很EASY~

蚊子 已手机认证

欧洲运输 发表于 2014-2-5 20:56
其实我开牵引车倒车真的没用到过后视窗，个人感觉无后视窗还好些

习惯问题，但我觉得还不错，独立倒车时角度大了，看它挺实用的~

蚊子 已手机认证

欧洲运输 发表于 2014-2-5 21:02
2.7的现在国内还真不现实了

就好比我公司现在用的天龙，DCI375+3.42+F12OD，，跑云贵地区，多数变速箱出现过过早磨损，，司机操作原因是主因，但按产值算工资之下必须赶趟，，，压力之下犯错就难免，，，这是客观存在的很普遍的，，，个人觉得3.4以下的还是要配AMT才好，，整体驾驶技术得提升才造就适应