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楼主: 欧洲运输
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【零点行动】烟草运输车专辑   [复制链接]

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141#
发表于 2014-1-8 18:21:45 |只看该作者
鄂AK47 发表于 2014-1-8 18:19
开顶箱,掉档次

鄂A的

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wester  鄂Q 恩施车  详情 回复 发表于 2014-1-9 14:44:09

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142#
发表于 2014-1-8 18:23:11 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2014-1-8 17:47
确实除了云南奔腾这批车,还没见过其他的6X2前双天龙高配了

最不喜欢就是前四后四的6X2,6X2要注就玩欧式提升桥的要嘛就玩前二后六的,不然6X2真没前途

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欧洲运输  毕竟价格还是便宜,云南烟草也不是每家公司都是一手货,高运价的........看公司车辆的档次也基本可以看出接到手上是什么活了  详情 回复 发表于 2014-1-8 18:26:22

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143#
发表于 2014-1-8 18:24:21 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2014-1-8 14:09
这辆153停在路边很显眼,这也是曾经很喜欢的一款产品,回想当年驾驶153跑长途的经历是后来驾驶任何所谓的好 ...

老爷车亮了

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144#
发表于 2014-1-8 18:25:19 |只看该作者
鄂AK47 发表于 2014-1-8 18:24
老爷车亮了

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145#
发表于 2014-1-8 18:26:18 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2014-1-8 17:48
也不会,三轴的还是有优势,人家还要配货回去,单桥的拉不了多少货

不好意思把回货给忘了,单桥的厢货如果回货再去某个快递公司拉快递差不多。我就不明白,为啥国内小三轴的载货车都是前四后四的,江淮亮剑算是出过前二后六的但现在可能停产了,解放也出过现在也好像不产了,不知道将来交换厢的兴起会不会前二后六的开始逐渐代替前四后四,联合的,重汽的都出来了,我想东风解放应该也会出前二后六的交换厢吧

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欧洲运输  要解决吃胎问题才能流行.......欧洲的前2后6的三轴单车是采用液压主动转向装置,最大限度保证轮胎不吃胎,国内还达不到,所以使用前双6X2来填补这空白,相对而言国内这种6X2成本便宜了不少  详情 回复 发表于 2014-1-8 18:28:45

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146#
发表于 2014-1-8 18:26:22 |只看该作者
重型专项作业车 发表于 2014-1-8 18:23
最不喜欢就是前四后四的6X2,6X2要注就玩欧式提升桥的要嘛就玩前二后六的,不然6X2真没前途
...

毕竟价格还是便宜,云南烟草也不是每家公司都是一手货,高运价的........看公司车辆的档次也基本可以看出接到手上是什么活了

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147#
发表于 2014-1-8 18:26:53 |只看该作者
重型专项作业车 发表于 2014-1-8 18:21
我也喜欢,前货车就是6X4看着最顺眼。我原来开的浦沅吊车就是6X4后双桥的。 ...

废话,吊车难道还出个前双后单的啊

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148#
发表于 2014-1-8 18:27:05 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2014-1-8 17:50
也还没有,这款车大致是当年王俊家那款代号为M33霸龙出来后还陆续生产了两三年才停产的 ...

这车在我们这里除了极少数在倒短倒货的之外无乎见不到了

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欧洲运输  我们这边也是,但车况保养肯定不如人家这车了  详情 回复 发表于 2014-1-8 18:31:52

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149#
发表于 2014-1-8 18:28:19 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2014-1-8 18:26
毕竟价格还是便宜,云南烟草也不是每家公司都是一手货,高运价的........看公司车辆的档次也基本可以看出 ...

一手货就奔驰沃尔沃,二手货就日野日产柴,三手货就东风和解放?

点评

欧洲运输  也不完全是这样排列,但凡是运费,路线比较不错的基本都还是玩的进口车,当然有玩日系的也有玩欧系的,还有的是公司统一采购的。相对业务差点的就玩的国产高配车,天龙,广汽700之类的.......当然还有N手货的,基本  详情 回复 发表于 2014-1-8 18:31:23

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150#
发表于 2014-1-8 18:28:45 |只看该作者
重型专项作业车 发表于 2014-1-8 18:26
不好意思把回货给忘了,单桥的厢货如果回货再去某个快递公司拉快递差不多。我就不明白,为啥国内小三轴的 ...

要解决吃胎问题才能流行.......欧洲的前2后6的三轴单车是采用液压主动转向装置,最大限度保证轮胎不吃胎,国内还达不到,所以使用前双6X2来填补这空白,相对而言国内这种6X2成本便宜了不少

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