2013 CCVS：东风新天龙高配版4X2牵引车

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这次武汉车展东风商用车展台上最吸引我的则是这款高配版拖头与天锦的6X4底盘。至于为何不是天龙旗舰，因为天龙旗舰还没上市，很多东西还处于改进过程中。所以先来看看已经量产的高配车型吧。

之所以说是高配，那么配置到底高在何处？继续看帖，慢慢展现这款车的细节配置。

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从外观这样看实在看不出这台车与路上见到的新天龙有何区别，但走到侧面及后面则有很多的不同

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空气悬挂，没错！东风虽然在第一代天龙车型上就已经装备了空气悬挂系统的车型量产，但由于价格因素并没有在国内热销，反而是出口车型装备空气悬挂的比较多。既然空气悬挂在东风天龙上已经不算是亮点，怎么能说这是特点之一呢？先来看看第一代的东风天龙底盘细节吧，包括空气悬挂的结构，然后再来详细看此帖，您就会觉得有大不同了【2013上海车展：东风天龙第一代DCI420高配拖头详拍】

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这个角度很明显的看出与之前气囊悬挂车型的结构区别，这台车采用了4气囊全空气悬挂设计。并带有平衡杆。尾灯依然沿用以前的设计，并没有使用LED灯具。

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空气悬挂后部气囊及平衡杆

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气囊支撑座及拖拽臂设计很国际化，颠覆了以前对东风气囊悬挂链接部位臃肿的印象。

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驱动桥前部气囊及拖拽臂

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全空气悬挂的车桥定位来自于V型推拉杆，这与以前的半空气悬挂结构采用横置推拉杆有着明显的不同。

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感载阀

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13吨级盘式制动460驱动桥，轮胎为295规格真空胎