2013 CCVS：来自意大利使者 IVECO STRALIS 420牵引车详拍

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漂亮的整体式挡泥板，欧系产品目前都喜欢把尾灯融入至挡泥板，整体效果更加强烈，视觉上给人简洁，结实的味道！

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欧洲原装的JOST鞍座系统，这款鞍座的特点不仅仅是采用了加长把手便于操作，后面还会继续说到这个鞍座的另一个特点。

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鞍座铭牌，对鞍座有兴趣的朋友可点击【第五轮就是我 牵引鞍座形式与使用简介】

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不仅仅是造型漂亮，欧系产品在任何引人注意是角落都会打上自己的产品标识，以提高识别度，无论是挡泥板，还是下面的延长橡胶皮，甚至是导流侧面........简单的标识也显示出欧洲人对技术知识产权的重视程度。

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对于车身两侧都没有存气罐会不会觉得奇怪？其实并不是没有，而是设计在了大梁内侧，这样就让大梁两侧有限的空间得到释放，满足其他附件的加挂。

大梁左侧空间看似较空旷，其实不然，消声器后面的空间是留给备用轮胎的。由于这是一款纯欧洲配置的产品，所以在主车上有备胎架设计，只是展车没有安装备胎。相比国内而言，欧洲长途牵引车更喜欢把车头的备胎安装在牵引车上，这是由于欧洲流行的甩挂运输模式，挂车并非车主甚至公司所有，所以出车时备用轮胎则安装在牵引车上更为方便。

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驱动桥来自美驰MS13-175X型号单级减速桥，I=3.08

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驱动桥悬挂为全空气悬挂，前后共4气囊。

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车桥上部的V型横销推力杆作为全空气悬挂车型车桥定位的必要附件。

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美驰MS13-175X驱动桥桥壳

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气囊支撑座与车桥的链接采用纵向U型骑马螺栓链接，各家设计大同小异，只为链接紧固车桥与悬挂的作用。