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楼主: 欧洲运输
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记忆-曾经SCANIA G380行车回顾 [复制链接]

欧洲运输 已手机认证 

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41#
发表于 2013-10-12 08:17:53 |只看该作者
唯一的辅助制动来自发动机排气制动，虽然看似与国内已经相当普及的发动机排气制动如出一辙，但使用效果上的差距可谓天差地别，这在后面更新的行车感受中会详细说到。

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42#
发表于 2013-10-12 08:20:42 |只看该作者
任何一部斯堪尼亚卡车都带有底部防护板，既能起到一定的导流作用，也能最大限度的保护水箱，中冷器以及发动机油底壳。进口车就是这样，能省的则省，不该省的地方绝对没有省。

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43#
发表于 2013-10-12 08:22:13 |只看该作者
前桥为3片式抛物线钢板，带有液压筒式减震器及平衡杆。这种悬挂搭配也是欧洲的主流配置。

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44#
发表于 2013-10-12 08:23:30 |只看该作者
斯堪尼亚标志性的螺栓防护罩

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发表于 2013-10-12 08:24:27 |只看该作者
转向桥轮胎同样为米其林，295规格，与驱动桥不同的是轮胎型号，转向桥配备了顺花纹

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46#
发表于 2013-10-12 08:26:49 |只看该作者
5系车型较4系相比，改变的不光是前脸的外观造型，包括前面罩的开启方式也作了优化。4系采用了三向开启方式，活动面板过多，操作也繁琐，相比5系的整体式上掀设计就简洁，方便很多。

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发表于 2013-10-12 08:27:18 |只看该作者
前置空气进风口

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发表于 2013-10-12 08:28:45 |只看该作者
其实这些细节以前都发过很多斯堪尼亚帖了，这几年随着斯堪尼亚在国内销售越来越多，许多卡友都已见到过照片甚至实车，都大同小异，所以就随便挑选几张照片了。

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发表于 2013-10-12 08:29:01 |只看该作者
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发表于 2013-10-12 08:29:12 |只看该作者
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