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楼主: 欧洲运输

记忆-曾经SCANIA G380行车回顾 [复制链接]

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发表于 2013-10-12 07:29:38 |只看该作者

斯卡尼亚标志性的轴头

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发表于 2013-10-12 07:29:51 |只看该作者

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发表于 2013-10-12 07:30:58 |只看该作者

全车原装米其林轮胎，驱动桥为XDE2+驱动桥专用胎，规格为295/80R22.5

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发表于 2013-10-12 07:32:34 |只看该作者

此车空气悬挂为半空气悬挂结构，前部为钢板拖拽臂，后部为承载气囊，采用独立支撑座。

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发表于 2013-10-12 07:33:33 |只看该作者

斯堪尼亚驱动桥标志性的过滤器，随车桥油更换时一并更换。

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发表于 2013-10-12 07:34:53 |只看该作者

能从这个角度清楚看到前部钢板拖拽臂与车桥，气囊的链接部分。

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17^#

发表于 2013-10-12 07:39:50 |只看该作者

很喜欢欧洲车的这种设计，存气瓶设计在大梁内侧及后部，这样大梁两侧则可预留出更多的空间，便于一些改装，加装设备。这台车采用气囊悬挂，车辆用气量较钢板车型增加，但由于存气罐的合理设计，大梁两侧并没有存气罐外挂，无疑让大梁两侧获得更多有效改装空间，例如需要增加取力器的车辆增加液压油箱，如两侧都需要选装超大油箱满足长途运输需求，以及经常甩挂的车主需要在牵引车上增加备胎架。