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楼主: 欧洲运输
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记忆-曾经SCANIA G380行车回顾 [复制链接]

欧洲运输 已手机认证 

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发表于 2013-10-12 08:03:34 |只看该作者
左侧的消声器，上部也带有隔热板，毕竟上面安装的是电瓶盒。整个管道上的隔热板能起到一定隔热作用，避免对其他物件造成烘烤，也能避免变速箱滴油在温度非常高的排气管上发生意外。

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发表于 2013-10-12 08:04:46 |只看该作者
大梁内侧的走线布置非常到位

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发表于 2013-10-12 08:05:11 |只看该作者
全部采用专用卡扣固定

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发表于 2013-10-12 08:06:46 |只看该作者
原装JOST牵引座，50.8号国际标准规格。关于牵引车更多资讯请移步【第五轮就是我 牵引鞍座形式与使用简介】

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发表于 2013-10-12 08:07:36 |只看该作者
型号为GRS905的8+1变速箱

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发表于 2013-10-12 08:07:54 |只看该作者
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发表于 2013-10-12 08:09:48 |只看该作者
斯堪尼亚卡车的换档，选档链接采用了都链杆结构，但依然换档手感轻便，精准。看似不起眼的变速杆，设计，用料上还是非常有讲究的，这关系到驾驶员的日常操作劳动强度。

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发表于 2013-10-12 08:11:50 |只看该作者
驾驶室后工作灯及管线收纳架，这个设计在2011年下半年斯堪尼亚也作了改进，目前的车型已经不是这个样子了。

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发表于 2013-10-12 08:14:35 |只看该作者
这台车驾驶室悬挂使用的4点螺旋弹簧减震，看似没有气囊柔软，但舒适性还不错，当然耐用程度肯定是高于气囊的。这些都是可根据客户要求选装的，甚至德邦还曾购买过一批半浮弹簧减震驾驶室的斯堪尼亚，最大限度降低购车成本。


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发表于 2013-10-12 08:16:28 |只看该作者
前面已作简单介绍的DC12欧三排放发动机 380马力，最大扭力1900N.m 这在11.7L排量发动机当中非常不错了，也远远高于目前国产同级别发动机

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