几张比较罕见的黄河车图片（1月19日更新）

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palapala 发表于 2016-7-31 17:26
那个诡异前脸的自卸车是JN350吧，也很罕见

这种驾驶室只能算作黄河一代重卡产品在历史上的一种版本，黄河一代自然不能算罕见车型！
毕竟，黄河一代重卡的市场寿命是1963年-1998年，长达35年之久，中间有产品设计上的局部改进应该说是很正常的。

palapala

JN462A 发表于 2016-7-31 22:15
这种驾驶室只能算作黄河一代重卡产品在历史上的一种版本，黄河一代自然不能算罕见车型！
毕竟，黄河一代重 ...

《黄河咆哮 东风乍起》中提到JN150和JN252是生产到1989停产的。

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围观，围观

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palapala 发表于 2016-8-1 10:36
《黄河咆哮 东风乍起》中提到JN150和JN252是生产到1989停产的。

JN150整车在1990年以后就基本不再生产了，但JN150二类底盘（供改装厂使用）的生产一直持续到1998年。

《黄河咆哮 东风乍起》的作者夏树先生，毕竟不是老济汽的员工，他在资料收集上有可能也不太全面。
如需相对全面的资料，可参阅郑庆珉先生的文章。

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palapala 发表于 2016-8-1 10:36
《黄河咆哮 东风乍起》中提到JN150和JN252是生产到1989停产的。

《黄河咆哮 东风乍起》一文当中对于JN252衍生车型（JN2182/2212系列）所用发动机型号的介绍也是有误的。

需要更准确的资料和参数，可参考高学亮的文章《中国黄河系列重型军用汽车》（2002年11月发表于《现代兵器》杂志）

杭州卡车迷

长头黄河没量产真可惜

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杭州卡车迷 发表于 2020-1-19 06:35
长头黄河没量产真可惜

可能是因为6*4的驱动方式尚不适合当时的道路条件，上海SH361/161系列的产量不是也比较少么？

eguiqiezi

有问黄海当年的DD150 DD160系列 也就是“辽老三”柴油大卡车为何底盘发动机等看上去哪里都和黄河一样 但吨位似乎比黄河底盘要小一些呢

70年代 辽宁省计划生产“辽宁系列”汽车产品 辽宁3号被定为8吨级以上重型卡车 原本指定大连生产 但因当时大连的各汽车制造单位任务繁忙 于是转给丹东汽车改装厂(黄海前身) 这样 黄河系底盘的技术就这么来到丹东汽改厂

丹东汽改厂根据黄河底盘的各项参数指标制造出了辽宁3号8吨柴油车，运行试跑都可以 但就是无法超载，
小时候印象中 解放东风载货时常常塞得满满当当还高出很多 而且后面经常再连一节拖斗实现重载运输(全挂货车盛行的那个年代)
而这辽老三基本装货很少装得特满 从没见过此车全挂拖斗运输
辽老三生产了一定数量 但和当时凌源生产的解放底盘的“辽老大”(后来的凌河)相比还是太少了，但DD150 160那时在我家这里还算很常见的大卡车 毕竟这是土特产。

80年代 汽改厂开始转行生产大型客车 一代名车黄海就在这对于货车而言高不成低不就的底盘上从此屹立起来了

palapala

JN462A 发表于 2016-8-1 18:15
JN150整车在1990年以后就基本不再生产了，但JN150二类底盘（供改装厂使用）的生产一直持续到1998年。

《 ...

原厂资料中没记载JN150改脸是在哪年

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Suser 发表于 2013-9-14 21:11
最后跟个表格看看，大神看后请洗眼。

同一种机型的性能数据，有初步标定和重新标定的区别。
杭发6130型柴油发动机，初步标定的功率是200或者210马力，重新标定一律改为132千瓦（180马力）。