几张比较罕见的黄河车图片（1月19日更新）

JN462A 已手机认证

krone 发表于 2013-9-16 00:13
马上拜读

多谢兄弟捧场！

lanciarally

其实，真的很怀念黄河、长征、红岩这些系列的老车，共和国没落的老将！

JN462A 已手机认证

lanciarally 发表于 2013-9-17 18:09
其实，真的很怀念黄河、长征、红岩这些系列的老车，共和国没落的老将！

同感！尤其怀念黄河！

kk5292 已手机认证

JN462A 发表于 2013-9-14 14:03
兄弟，还有个问题。
从你的头像看，你应该比较关注日系重卡，尤其是ISUZU。
请问您是否了解从中日恢复邦 ...

这个你要问蚊子了

JN462A 已手机认证

kk5292 发表于 2013-11-6 18:39
这个你要问蚊子了

还是一样要谢谢老兄！
另外，在中日恢复邦交初期，能够与日系卡车同台竞技的国产重卡就只有黄河牌了，再次怀念！

JN462A 已手机认证

本人最新发现：
定型前的JN162，最大功率只有170马力，不知是何时换用210马力的杭发X6130柴油机的（不过肯定在设计定型之前）……

照这样说，JN162的前身——JN161的发动机功率，应该也只有170马力……

而且，这种功率为170马力的机型出自哪个柴油机厂家，目前也无从查证……

JN462A 已手机认证

根据本人最新阅读的《中国发展全书·重汽集团卷》，之前我对于黄河二代研制历史的认知可能存在一定的偏差……

黄河牌重卡的更新换代工作，其准确的启动时间是1973年，而并不是我之前提到的“70年代后期”……

至于我此前提到的JN160型货车，关于其的说法则误差更大……
JN160是在1966年即已由济南汽车制造厂研制成功。虽然它的载重吨位同为10吨，但它在技术结构方面与后来的黄河二代系列并没有太多联系……

关于黄河二代系列的发展史，现在更正如下：

1973年，黄河牌重卡的升级换代工作启动，第二代黄河车最初定名为JN161型；
1973年9月，JN161型完成设计工作，计划选用山东临清汽车制配厂6130型柴油发动机装车；
1975年，JN161完成第一轮样车试制（两辆），在山东地区进行5万公里道路试验，试验发现发动机功率严重下降、变速器自制滚针轴承烧坏、整体冲压焊接桥壳套管断裂等重大问题，第一轮试制结束；
1977年8月，济南汽车厂开始对JN161进行改型设计；
1978年5月，JN161换装杭州汽车发动机厂6130型柴油发动机，开始进行第二轮样车试制，同年5月制成两辆样车；
1979年，JN161赴海南汽车试验场进行试验，因整体焊接桥壳焊缝断裂而告终；

1979年后，济汽又对JN161车型作了重大设计改进，换用了罗曼可前倾驾驶室、液压助力转向器，调整了汽车轴距，改进了整体冲压焊接桥壳的设计，改进后的车型称JN162型；
1980年10月，制成两辆JN162样车，赴海南汽车试验场进行试验，在山区拖挂行驶时，因6130型发动机过热而停止试验；
1981年4月，JN162又换装上海柴油机厂6135Q-1型柴油发动机，再次进行山区拖挂行驶试验，同样出现发动机过热问题，JN162的第一轮样车试制由此结束；
1982年，济汽针对JN162在第一轮试制中出现的问题进行修改设计：调整了水箱位置、改变了发动机罩通道、改进换挡操纵机构、增加了离合器操纵助力装置、改进了发动机进气管道和空气滤清器、试装了新的驾驶室液压翻转机构，并分别选装了杭发新改进的X6130型柴油发动机和上柴新改进的6135Q-1a型柴油发动机；
1983年，济汽将试制的一批JN162发给有关单位试用，以考验其使用性能和适应能力，并组织了海南定型试验；
1984年，定型试验完成，确认整车和发动机性能达到设计任务书规定的指标，同年7月通过国家鉴定，正式投入批量生产；

1985年，JN162重型货车的第一种变型车——JN163长轴距货车投入生产；
1986年，JN162系列又有新的三种变型车投产——JN362和JN362B自卸车，以及JN462牵引车；

从80年代末开始，黄河二代系列开始选用部分斯太尔的总成零部件，其使用性能及可靠性都有了很大程度的提高，但此后黄河品牌也逐渐沦为“装着黄河驾驶楼子和前桥的斯太尔”……

芳香之旅

JN462A 发表于 2014-5-5 10:08
根据本人最新阅读的《中国发展全书·重汽集团卷》，之前我对于黄河二代研制历史的认知可能存在一定的偏差… ...

我实在不知道跟点什么好，发一张报纸吧，上面有一张很小的图。

qazwsx

好稀罕的车啊。

palapala

那个诡异前脸的自卸车是JN350吧，也很罕见