J6P 6X2R中桥驱动后桥承载牵引车

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yuxuan1122 发表于 2013-5-10 08:21
这种6×2相对前四后四的布局来说顺眼一些，不过单驱动桥的确比较辛苦……

比前4后4好，但这个也是政策车。

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欧洲运输 发表于 2013-5-10 11:22
嗯，还是敷衍政策的产物而已

最后那轴才承载4.5吨，有什么用啊。

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卡车yi生 发表于 2013-5-10 13:35
最后那轴才承载4.5吨，有什么用啊。

应付政策

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欧洲运输 发表于 2013-5-10 11:23
最后一桥不能提升还用空气悬挂搞毛啊

跳泵用的。还不如直接用钢板悬挂，轴荷分配均匀。

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欧洲运输 发表于 2013-5-10 11:24
ETX我从没见过最后一桥提升的产品，确实不知道，也没见过，资料也没看到过 ...

我一直在想自己是不是记错了，但是那时候我只认识福田这个品牌，所以不应该会错。

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卡车yi生 发表于 2013-5-10 13:37
跳泵用的。还不如直接用钢板悬挂，轴荷分配均匀。

不能提升，不能负荷转移，怎么跳磅？

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卡车yi生 发表于 2013-5-10 13:39
我一直在想自己是不是记错了，但是那时候我只认识福田这个品牌，所以不应该会错。 ...

你应该拍下来啊，如果有确实很难得一见

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欧洲运输 发表于 2013-5-10 13:41
不能提升，不能负荷转移，怎么跳磅？

过第二轴的时候落下去分担一部分重量，到第三轴时按B，然后气囊痿了，最后一轴的重量就少了。

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欧洲运输 发表于 2013-5-10 13:41
你应该拍下来啊，如果有确实很难得一见

那时候才高一，手持30w像素山寨机，而且没有拍车这个概念，也不懂期稀罕之处。

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卡车yi生 发表于 2013-5-10 07:01
有一件事我现在还念念不忘，3年前我读高一的时候在路上见到一辆欧曼ETX新车，最后一桥也是提起来的，当时 ...

04年见过一台欧曼五桥车，中间桥气囊提升。很有欧洲范。此解放看后桥结构，转弯时很容易摆动啊。政策的因素太多，没多少技术含量。