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楼主: 卡车yi生

J6P 6X2R中桥驱动后桥承载牵引车 [复制链接]

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发表于 2013-5-9 22:08:15 |只看该作者

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发表于 2013-5-9 22:08:16 |只看该作者

丑的要死的气囊

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耍娃儿果然……允许你把它弄爆详情回复发表于 2013-5-10 20:01:03

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发表于 2013-5-9 22:08:17 |只看该作者

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发表于 2013-5-9 22:08:18 |只看该作者

那个B是操作开关

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发表于 2013-5-9 22:08:19 |只看该作者

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最后一张图：说明书

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欧洲运输按下B 详情回复发表于 2013-5-9 22:51:23

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发表于 2013-5-9 22:47:37 |只看该作者

卡车yi生发表于 2013-5-9 22:08

不如中桥也直接都用空气悬挂比较好，增加不了太多成本，舒适性也可提升跟多，并且对于甩挂来说空气悬挂的好处就更多了

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发表于 2013-5-9 22:49:04 |只看该作者

卡车yi生发表于 2013-5-9 22:08
两个轴头有什么不一样？

驱动桥与承载桥轴头肯定不用了啊，桥都不一样了

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发表于 2013-5-9 22:51:23 |只看该作者

卡车yi生发表于 2013-5-9 22:08
最后一张图：说明书

按下B

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发表于 2013-5-9 22:53:28 |只看该作者

其实国内比较早生产这种后双胎提升桥的还是中国重汽，中桥也是钢板的，后桥为液压缸提升，有点类似于国内市场上的斯堪尼亚4系6X2提升桥牵引车的悬挂结构。从斯太尔斯太尔王到HOWO都有的，不光有牵引车，载货车这种6X2的也有

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发表于 2013-5-9 22:56:21 |只看该作者

6X2的斯太尔载货车资料，注意看看钢板支撑点，已经与普通的钢板支撑有着不同了

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