J6P 6X2R中桥驱动后桥承载牵引车

卡车yi生 已手机认证

欧洲运输 发表于 2013-5-9 22:47
不如中桥也直接都用空气悬挂比较好，增加不了太多成本，舒适性也可提升跟多，并且对于甩挂来说空气悬挂的 ...

这车也就像一个过渡产品，还是为了政策而生。售价26w左右，用空气悬挂就不止这个价，这车的定位还是低端。

卡车yi生 已手机认证

欧洲运输 发表于 2013-5-9 22:53
其实国内比较早生产这种后双胎提升桥的还是中国重汽，中桥也是钢板的，后桥为液压缸提升，有点类似于国内市 ...

有一点忘了说，这个最后一桥是不能提升的。

卡车yi生 已手机认证

欧洲运输 发表于 2013-5-9 22:51
按下B

气囊，萎了

卡车yi生 已手机认证

欧洲运输 发表于 2013-5-9 22:56
6X2的斯太尔载货车资料，注意看看钢板支撑点，已经与普通的钢板支撑有着不同了

有一件事我现在还念念不忘，3年前我读高一的时候在路上见到一辆欧曼ETX新车，最后一桥也是提起来的，当时根本不了解车，心里以为是新车为了节省轮胎把最后一桥吊起来。只是从那以后，我就再也没见过实车或者图片有那款欧曼，1年前我也到停车场找过，没有一点踪影。

yuxuan1122 已手机认证

这种6×2相对前四后四的布局来说顺眼一些，不过单驱动桥的确比较辛苦……

三环征腾T360

又来一个特色！！！

欧洲运输 已手机认证

卡车yi生 发表于 2013-5-10 06:36
这车也就像一个过渡产品，还是为了政策而生。售价26w左右，用空气悬挂就不止这个价，这车的定位还是低端 ...

嗯，还是敷衍政策的产物而已

欧洲运输 已手机认证

卡车yi生 发表于 2013-5-10 06:54
有一点忘了说，这个最后一桥是不能提升的。

最后一桥不能提升还用空气悬挂搞毛啊

欧洲运输 已手机认证

卡车yi生 发表于 2013-5-10 06:55
气囊，萎了

哈哈哈哈哈

欧洲运输 已手机认证

卡车yi生 发表于 2013-5-10 07:01
有一件事我现在还念念不忘，3年前我读高一的时候在路上见到一辆欧曼ETX新车，最后一桥也是提起来的，当时 ...

ETX我从没见过最后一桥提升的产品，确实不知道，也没见过，资料也没看到过