耍哥出品：2013上海车展 主打性价比牌 图解依维柯Stralis Hi-Roa

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【重型车网 原创】在今年的上海车展上，依维柯的展台上总是吸引了不少观众，在这个展台上，没有喧闹的音乐，没有抢镜的模特，可以让人静下心来体验这些暂时还难得一见的大家伙们。在5台展车里面，橙色的依维柯Stralis Hi-Road牵引车旁边有一个玻璃柜，里面放着Ttuck of the year 2013的奖杯，没错，就由它引出今天要介绍的主角。



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针对国内市场量身打造很多人都对于依维柯在去年广州车展上的那台Stralis Hi-Way记忆犹新，但那台车是从IAA汉诺威车展上直接来过来的，暂时不适用于国内市场。而作为在国内销售主力的车型就是这次上海车展带来的Stralis窄体驾驶室版车型，依维柯将其称为Stralis Hi-Road。

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从外观来看，Hi-Way与Hi-Road的最大区别就是驾驶室的高度与宽度。这个从差别从进气格栅与侧面可以一眼就看出，Hi-Way的IVECO标示与雨刮下方的黑色装饰条有一段距离，而Hi-Road的标示几乎就在这个装饰条下方。而在宽度方面，Hi-Way的驾驶室与侧翼子板平齐，而Hi-Road的翼子板则稍有凸出。PS：这个区别方法同样适用于红岩杰狮车型，S100/C100与M100也可以按这个方法区分。

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展出的这台Stralis Hi-Road采用了黑色保险杠，与驾驶室的橙色涂装形成强烈的反差，这样的搭配方法俗称套色。虽然黑色不及同色保险杠漂亮，但这样保险杠应付国内复杂的道路环境却是很适合，特别是一些难以避免的小擦挂，黑色保险杠可以很轻松的去除擦痕。

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从第2代Stralis开始，依维柯开始使用重新设计的门镜，这款门镜也被国产化的杰狮所消化吸收，圆滑的外观造型也有助于降低风阻。

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车顶导流罩可以根据货柜高度上下调整，而驾驶室侧面的导流罩则可以翻转，方便驾驶员上到后方平台接取挂车电气线路。

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在底盘方面，目前国内所销售的主流进口品牌牵引车都主要以6x2后提升桥的车型为主，于是依维柯Stralis Hi-Road也顺应国内市场的需要为中国市场量身打造了这款6x2牵引车。这也主要是因为国内目前的快运物流市场对载重与时效的要求都相当高，而6x2牵引车能够满足车货总重55吨要求的同时也比6x4车型的油耗更低。

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依维柯前桥的轮毂螺栓保护罩的设计真的很讨人喜欢，灰色的保护罩与金属原色的轮毂形成强烈的对比，层次分明。全车均采用盘式制动，依维柯的盘式制动前桥非常好认。

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后驱动桥来自美驰公司的意大利工厂，速比为3.08，这个速比也是众多进口车品牌在国内销量最大的后桥速比。