卡车论坛 › 论坛首页 › 卡车生活、贴图分享 › 车型特写|驾驶体验 › DB 辛克北京公司 MAN TG-A LX全气悬拖头+三轴超级单轮软 ...

123 4 5 6 7 8 9 10 ... 11 下一页

返回列表

楼主: 欧洲运输

DB 辛克北京公司 MAN TG-A LX全气悬拖头+三轴超级单轮软蓬挂 [复制链接]

欧洲运输已手机认证

版主

Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7

11^#

发表于 2013-3-4 10:05:49 |只看该作者

为何标题要强调全空气悬挂，因为前桥也是空气悬挂减震装置，这在欧洲本土也不多见的配置，更别说国内了。一般常见的气囊悬挂拖头或者载货车前桥都是采用2片或3片抛物线钢板，后桥为气囊悬挂装置的。这种全空气悬挂车辆一般多为运输对震动非常敏感的货物，例如精密仪器或者精密设备等

使用道具举报

欧洲运输已手机认证

版主

Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7

12^#

发表于 2013-3-4 10:06:54 |只看该作者

转向桥拖拽臂

使用道具举报

欧洲运输已手机认证

版主

Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7

13^#

发表于 2013-3-4 10:07:39 |只看该作者

由于使用空气悬挂装置，一定需要拖拽臂来稳定车桥的

使用道具举报

欧洲运输已手机认证

版主

Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7

14^#

发表于 2013-3-4 10:08:48 |只看该作者

这张图更清楚的看到驾驶室减震气囊及前桥气囊，当然这车驾驶员座椅也是气囊！可以想象驾驶这车过程会是非常舒适的

使用道具举报

欧洲运输已手机认证

版主

Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7

15^#

发表于 2013-3-4 10:09:36 |只看该作者

车身左侧布置

使用道具举报

欧洲运输已手机认证

版主

Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7

16^#

发表于 2013-3-4 10:10:12 |只看该作者

驱动桥来自MAN单级减速桥

使用道具举报

欧洲运输已手机认证

版主

Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7

17^#

发表于 2013-3-4 10:12:46 |只看该作者

驱动桥全空气悬挂，而非半空气悬挂。全空气悬挂就是指一个车桥有前后共4个气囊承载，而半空气悬挂为前钢板后气囊，两种形式各有优劣，MAN VOLVO BENZ驱动桥一般采用全空气悬挂比较多见一些。

车桥后方的两个气囊

使用道具举报

欧洲运输已手机认证

版主

Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7

18^#

发表于 2013-3-4 10:13:20 |只看该作者

车桥前端的两个气囊以及车桥定位的拖拽臂

使用道具举报

欧洲运输已手机认证

版主

Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7

19^#

发表于 2013-3-4 10:14:43 |只看该作者

车桥上方带有MAN专利技术的“X”型推拉臂，相比V型推拉杆这个可以说先进很多了，并且强度也更高

使用道具举报

欧洲运输已手机认证

版主

Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7

20^#

发表于 2013-3-4 10:15:55 |只看该作者

TG-A尾灯，欧洲很多卡车无处不体现自己的品牌文化，挡泥板上都有自己品牌标志牌

使用道具举报

123 4 5 6 7 8 9 10 ... 11 下一页

返回列表

		自动登录	找回密码
密码			注册（卡车相关的理由，或将注册名发QQ信息至825858940）