体验港口集装厢半挂车的一天

欧洲运输 已手机认证

重型专项作业车 发表于 2013-1-3 16:51
现在长途车可以说相当没前途了除了每年的春运外，并且受制于凌晨2点至5点的停运休息，旅游客运受制于经济 ...

确实啊，长途班线的客车投入不低啊，就当是找个稳定收入工作了

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2013-1-3 18:44
确实啊，长途班线的客车投入不低啊，就当是找个稳定收入工作了

长途班车线路还特贵呢，一些黄金线路曾经是无价的，就是你出多少钱也不卖

欧洲运输 已手机认证

重型专项作业车 发表于 2013-1-3 22:50
长途班车线路还特贵呢，一些黄金线路曾经是无价的，就是你出多少钱也不卖 ...

确实啊，一个一般点的线路牌一百多万，加上车子，七七八八的投入入行这个没个300W是玩不了稍好点线路的

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2013-1-4 22:12
确实啊，一个一般点的线路牌一百多万，加上车子，七七八八的投入入行这个没个300W是玩不了稍好点线路的 ...

是的，当年形势好行情好时回本也相当当所以上的基本上都是高配车型比如配奔驰机ZF箱ZF桥的安凯，道依茨机ZF箱尼桥的北方等等

欧洲运输 已手机认证

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 08:51
是的，当年形势好行情好时回本也相当当所以上的基本上都是高配车型比如配奔驰机ZF箱ZF桥的安凯，道依茨机 ...

至少西南川渝间的黄金线路现在正受到动车的挑战，随后高铁即将要开通了，这个更加是灭顶之灾啊

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2013-1-5 14:25
至少西南川渝间的黄金线路现在正受到动车的挑战，随后高铁即将要开通了，这个更加是灭顶之灾啊 ...

客运必须得转型，我看也就是转战校车，旅游，县际和城乡了，个人感觉校车大有前途现在法规越来越完善对校车安全也是越来越重视，不过校车想赚太多的钱是不可能，毕竟学生的费用不能太过负担，一辆校车一年也就多工资多赚点吧最多两倍于普通客车司机的工资，回本还是漫长的，而一个校车根本没有可能经营的资格除非有一大批车成立一个专营校车的公司。

欧洲运输 已手机认证

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 14:36
客运必须得转型，我看也就是转战校车，旅游，县际和城乡了，个人感觉校车大有前途现在法规越来越完善对校 ...

但安全压力比货车大多了

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2013-1-5 14:47
但安全压力比货车大多了

那是，一车满满的都是人那，少则20来个多则50多个甚至60多个（13.7米旅游车有70多座的双层就更多了有86座不过那不是一般人能买能上牌的）可以说出不得一点事不如是让你吃不了兜着走

欧洲运输 已手机认证

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 15:28
那是，一车满满的都是人那，少则20来个多则50多个甚至60多个（13.7米旅游车有70多座的双层就更多了有86座 ...

是啊，特别是校车，现在更是严管项目，规范了钱赚得稳当，但不多了

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2013-1-5 15:36
是啊，特别是校车，现在更是严管项目，规范了钱赚得稳当，但不多了

校车肯定赚不了大钱，你们不可能让孩子家长分担过多的费用，政府财政也不会被贴太多，当然也不会让校车亏不然没人玩了，按最大的校车10米级60多座2+3儿童座的校车计算一个校车的成本应该在40万左右或者多一些，上好牌保好险什么的就当45万以上，我想这个没个四年甚至五年应该是难回本的，所以说校车的营利空间比较小，但稳定并且车辆行驶安全绝对有保障但儿童一定得照看好了不得出任何差错，不然赚的一点钱不够赔呀。（国家规定校车最长仅为10级的大客车改装，最高车速限定60以下）