体验港口集装厢半挂车的一天

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重型专项作业车 发表于 2012-12-28 22:48
经营车的风险的确是大了些还有政策也的确是不稳定了些再加上同行之间的恶性竞争的确搞车是下下策，如果哪 ...

哈哈.....虽然我现在说我经营卡车这些年不后悔，其实还是有些后悔的，如果当初就做我的本行，搞艺术类估计比现在发展会好很多啊！终究爱好只能是爱好

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欧洲运输 发表于 2012-12-28 23:02
哈哈.....虽然我现在说我经营卡车这些年不后悔，其实还是有些后悔的，如果当初就做我的本行，搞艺术类估 ...

也许现在又会出一个齐白石，也许你将会是中国的毕家索，甚至你是中国的达芬奇，哈哈。说实在的我小时候对画画也很喜欢，但长大后对画画就没一点喜好了，唯一从小到大一直不变的爱好就是——军事，绝对是个超级发烧友，卡车也是近十几年才爱好上的历史没军事长但现在的发烧程度也不亚于军事，而曾经的第二生命音乐现在也很暗淡了，小时候也是很喜欢唱歌也跟专业的老师学习一段时间一直到前些还我还很喜欢，但七年前我认识了我的老婆开始交往后这个爱好慢慢的被熄灭了，因为我老婆是个五音不全的人，也从不去OK厅，自已也很少听歌几乎不哼歌，和她在一起后我也从此不怎么去OK也不怎么听歌了，原先一年或多或少学几首新歌现在几年也没学一首新歌，现在对音乐的喜爱程度几乎是凋零了，还有一段时间在上初中高中时对仿真模型很痴迷那时天天省吃简用节省下来零用钱去买比例拼装模型，家里海陆空三军武器装备的模型那是放都放不下后来入伍之后这些模型我的装备我的军队都被亲戚家的小孩子给搬走了我损失惨重再后来就没再玩模型了，直到现在也就是买了几个集卡模型当装饰及一些车商或其他单位送来的车模放在家里摆放，估计没多久也都会被我儿子给弄的支离破碎了的。

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重型专项作业车 发表于 2012-12-28 23:20
也许现在又会出一个齐白石，也许你将会是中国的毕家索，甚至你是中国的达芬奇，哈哈。说实在的我小时候对 ...

哈哈哈....我也喜欢军事，不过是伪军迷，偏科与美军东西，喜欢看关于从二战，越战，韩战到海湾战争，最近这10年的伊拉克，阿富汗反恐战争关于美军的种种东西，没事也逛军号，上班族，SC军鉴等论坛，自己也收些实用为主的美军装备，从服装到包具，军靴都收 当然卡车也是爱好之一了，毕竟这个是我曾经乃以生存的职业嘛

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欧洲运输 发表于 2012-12-28 23:30
哈哈哈....我也喜欢军事，不过是伪军迷，偏科与美军东西，喜欢看关于从二战，越战，韩战到海湾战争，最近 ...

那对德军呢?

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重型专项作业车 发表于 2012-12-28 23:53
那对德军呢?

对德军我就真没去了解过了，周围有专门玩德军装备的朋友，从2战到现役的都收藏，不过就装备的东西质量来看，德军公发的服装，包具那些比美帝可要高出很多了，包括T恤的质量，美帝的很多东西太不修边幅了，看来这与德国佬任何时候都严谨是分不开的

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欧洲运输 发表于 2012-12-29 16:09
对德军我就真没去了解过了，周围有专门玩德军装备的朋友，从2战到现役的都收藏，不过就装备的东西质量来 ...

一般的军迷普遍都仇日哈德我也是当中一分子，日本的丰田本田马自达等小车品牌我抵制日本的日野三菱五十铃等大车品牌我也抵制，日本的松下东芝日立也要抵制，但德国的品牌宝马奔驰大众我喜欢，奔驰曼卡客车我也喜欢，西门子博世我也喜欢，德军的装备和服饰我更喜欢，喜欢德军二战时的军服及官阶臂章，喜欢德军的虎式坦克BF109战机ME262喷气机俾斯麦号战列舰

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重型专项作业车 发表于 2012-12-30 11:15
一般的军迷普遍都仇日哈德我也是当中一分子，日本的丰田本田马自达等小车品牌我抵制日本的日野三菱五十铃 ...

这个确实是啊，貌似周围玩军品的就没人玩小日本的东西......就算军迷聚会穿出去了估计会被“打”得很惨的

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欧洲运输 发表于 2012-12-30 15:03
这个确实是啊，貌似周围玩军品的就没人玩小日本的东西......就算军迷聚会穿出去了估计会被“打”得很惨 ...

凡是军迷的没有一个不痛恨小日本的更别说玩鬼子军服了，脑子进尿了差不多。和你控讨一问题以一个六档发动机最大扭矩转速在1400-1700最大功率转速在2200转的车为例因为现在开的大客百分之九十九都是六档车，一个长坡，六档可以上得去但有点憋，转速比较低仅1300转刚进入绿区也开始接近最大扭矩转速但上坡加速很缓慢或者说根本就在勉强维持速度，如果用五档转速有点高要上1700转以上在绿区的上限并且开始进入绿色变淡了也已过最大扭矩转速但上坡加速要有劲些但转数太高了，车速都同样为80公里的话到底是六档1300爬坡省油还是五档1700爬坡省油，不过从对发动机使用寿命来看当然是用五档更好一些，毕竟六档1300转发动机憋着肯定负荷要大用五档呢差不多快进入最大功率转速了但扭矩开始下降了，你能分析分析吗？这个问题我一直很困扰，一般这种情况我都是拿用高档就用高档也就是我会用6档，有些说明书上说用高档有些说明书上又说得用最大功率转数，让人疑惑不解。

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重型专项作业车 发表于 2012-12-30 15:56
凡是军迷的没有一个不痛恨小日本的更别说玩鬼子军服了，脑子进尿了差不多。和你控讨一问题以一个六档发动 ...

只要在绿色区域内就悠着上了，这样发动机的温度也不会上升很多，也是在正常范围内浮动，说明书上的操作要减一个档的意思就是在这里，避免发动机长时间拖档行驶，造成温度高。其实说白了不是变速箱的问题，而是发动机的输出功率不够才形成这现象，而看看进口客车相同规格的车型发动机排量，功率，扭力会高出很多，使用大扭力的6速箱完全足以应对任何道路情况了。国内用这些发动机无非就是为了降低成本，车价便宜而已，但对于燃油消耗与环保却起不到作用的，试想一下，你在从1档到6档的加速过程中需要每次加大油门提高转数，车速后加档车辆才能顺畅运行，那么大油门，提高转速势必也是耗油最大的时刻，并且发动机的废气排放也是最多的，而换作使用排量，功率，扭力偏大的发动机，只需要你轻踩油门即可达到你要获得的车速。

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欧洲运输 发表于 2012-12-30 17:02
只要在绿色区域内就悠着上了，这样发动机的温度也不会上升很多，也是在正常范围内浮动，说明书上的操作要 ...

实际上国外客车普遍手动都是八档箱居多，都是大排量大扭矩八档箱只有部分配七档和少数六档