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1980年代进口重型卡车改装的槽罐车照片 [复制链接]

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发表于 2021-2-17 23:24:51 |显示全部楼层
本帖最后由 Suser 于 2021-2-17 23:46 编辑

1980年代为解决国内公路运输“缺重”等问题,我国通过专项进口、技贸结合、易货贸易等方式从日本、前苏联和东欧前社会主义国家、西欧和美国等各国进口了大量重型卡车,同时有选择性地引进了罗马尼亚罗曼、奥地利斯太尔91、前捷克斯洛伐克太脱拉815、西德奔驰NG80、日产柴CPB12等重型卡车整车和零部件制造技术及生产设备,通过CKD、SKD等方式进口散件在国内组装整车,并逐步提升零部件国产化率。这些进口和国内散件组装、自制的外国厂牌重型卡车不仅缓解了国内重型汽车的使用缺口,同时大幅提升了国产重型汽车制造的技术水平能力。为了适应经济发展和专业运输发展的需要,国内很多汽车改装厂家纷纷采用进口品牌重型卡车改装制造出各种专用汽车,现将本人收集的1980—1990年代初期国内改装制造的进口重卡底盘槽罐车照片发上来供大家阅览,如卡友有类似进口卡车改装车图片欢迎跟帖分享。

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发表于 2021-2-17 23:38:17 |显示全部楼层
本帖最后由 Suser 于 2021-2-19 23:18 编辑

先来经典的斯太尔91系列重型卡车,1980年代—1990年代初期国内改装斯太尔专用汽车,最常见的改装底盘是4×2驱动的斯太尔991、1291系列卡车,和6×4、6×6驱动的斯太尔1491系列。斯太尔991改装的槽罐车 Steyr 991槽罐车.jpg
由于斯太尔1491系列三轴卡车在底盘承载能力、发动机动力性能等方面具有明显的优势,所以很多改装车企业选择斯太尔1491.280.O43.6×4型20吨卡车底盘作为改装车平台。 Steyr 1491油田固井车.jpg
Steyr 1491槽罐车4.jpg
Steyr 1491槽罐车2.jpg
Steyr 1491槽罐车3.jpg
Steyr 1491槽罐车5.jpg
Steyr 1491槽罐车7.jpg
Steyr 1491槽罐车1.jpg
Steyr 1491水泥罐车2.jpg
Steyr 1491水泥罐车1.jpg

Steyr 1491槽罐车6.jpg

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发表于 2021-2-17 23:45:57 |显示全部楼层
本帖最后由 Suser 于 2021-2-19 23:24 编辑

在世界享有盛誉的前捷克斯洛伐克太脱拉汽车在1983年推出了著名的T815系列全驱重型柴油卡车,一如既往地象征着高通过性、高可靠性和强大的道路适应性,国内在1985年引进太脱拉815系列重型卡车整车制造技术后,长征汽车制造厂生产的太脱拉815PR系列卡车底盘被国内广泛用于改装成槽罐车等专用汽车。 Tatra 815PR槽罐车3.jpg
Tatra 815PR槽罐车1.jpg
Tatra 815PR槽罐车2.jpg
Tatra 815PR水罐车.jpg

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发表于 2021-2-17 23:59:28 |显示全部楼层
本帖最后由 Suser 于 2021-2-19 23:45 编辑

1978年8月中国与罗马尼亚在布加勒斯特签署了中罗两国政府“生产技术合作协议”,根据协议规定:中方用机床换回等值的罗马尼亚载重9吨的罗曼卡车,每年中方进口的罗曼卡车和部件由国内济南汽车制造厂负责组装。1979—1989年我国从罗马尼亚进口了罗曼Roman R10.215F、R12.215DF、R19.215DF三个吨位、四种型号的卡车散件在济南汽车制造总厂组装整车,我国装配的四种罗曼卡车均搭载排量为10.344升的D2156HMN8型直列6缸四冲程水冷直喷式柴油机,最大输出功率215马力,配有AK6-80型6档变速器。罗曼卡车为罗马尼亚1969年引进西德曼公司MAN F8车型专利技术生产的重型柴油卡车,因其载重量大、适应性强、运输成本低、驾驶室宽敞舒适、视野开阔等优点使其在长途公路运输领域显示出优越性,国内组装生产的罗曼R10.215F(4×2)、R12.215DF(6×4)、R19.215DF(6×4)都有被改装成槽罐车、气动散装水泥罐车、厢式卡车等专用汽车。采用罗曼R10.215F型10吨4×2卡车底盘改装的槽罐车 Roman R10.215F槽罐车1.jpg
Roman R10.215F槽罐车2.jpg
Roman R10.215F槽罐车3.jpg
Roman R10.215F液化气槽罐车.jpg
采用罗曼R12.215F型12吨6×4卡车底盘改装的9.5吨气动散装水泥罐车 Roman R12.215F WH-QD10D型9.5吨气动散装水泥罐车2.jpg
采用罗曼R19.215DF型19吨6×4卡车底盘改装的各类槽罐车 Roman R19.215DF槽罐车3.jpg
Roman R19.215DF槽罐车1.jpg
Roman R19.215DF槽罐车2.jpg

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发表于 2021-2-18 00:27:37 |显示全部楼层
本帖最后由 Suser 于 2021-2-19 23:55 编辑

1988年国营内蒙古第一机械制造厂开始引进西德奔驰NG80系列重型卡车生产许可证,搭载华北柴油机厂引进制造的德国道依茨BF8L413F型290马力风冷增压柴油机、和ZF S6-90系列六档变速器等总成部件技术,于1991年投产了北方-奔驰重型卡车并逐渐在国内中高端重型卡车市场占有一席之地。以下为采用北方-奔驰2629型卡车底盘改装的液化石油气罐车。 北方奔驰2629槽罐车2.jpg
北方奔驰2629槽罐车1.jpg
在1991年北方-奔驰重型卡车批量投产前,国内已批量进口了不少奔驰NG80系列重型卡车,其中主要有奔驰2626、2628型6×4、6×6重型卡车被国内改装成油罐车、散装水泥罐车等各类专用车。 Mercedes-Benz 2628运酸罐车.jpg
Mercedes-Benz 2628油罐车.jpg
Mercedes-Benz 2628散装水泥罐车.jpg

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发表于 2021-2-18 00:35:29 |显示全部楼层
未完待续!

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发表于 2021-2-18 08:32:15 |显示全部楼层
大神再现!

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发表于 2021-2-18 15:29:56 |显示全部楼层

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发表于 2021-2-18 22:59:45 |显示全部楼层
本帖最后由 Suser 于 2021-2-20 00:07 编辑

续上篇,1980—1990年代前期国内除了使用奔驰(北方-奔驰)重型卡车进行专业改装外,德国另一大商用车品牌MAN(曼恩)的重型卡车同样进入了国内改装车行业,石油、地质等部门下属的改装企业就曾采用MAN 32.281型6×6长头重型卡车改装成各类专用汽车。 MAN 32.281 6×6水罐车.jpg
MAN 32.281 新疆油田.jpg
除了原装进口的长头MAN 32.281型6×6全驱卡车外,1980年代国内兵工系统企业曾引进了MAN 32.256DF、32.240DFK等车型散件组装整车,当时有重庆望江机器制造厂、内蒙古第一机械制造厂、哈尔滨第一机械制造厂组装过MAN 32.256DF型20吨重型载重汽车,该车型搭载华北柴油机厂引进德国KHD公司的道依茨F8L413F型256马力风冷柴油机,作为从西德引进的大吨位大马力重型卡车,MAN 32.256DF车型被改装成各类专用汽车以满足运输事业需要。下图:国营望江机器制造厂1980年代中后期散件组装的MAN 32.256DF型20吨重型柴油卡车 望江MAN 32.256型20吨载重汽车.jpg
下图:国营内蒙古第一机械制造厂1980年代中后期引进散件组装的MAN 32.256DF型20吨重型柴油卡车 MAN 32.256DF重型卡车 内蒙古一机厂.jpg
采用望江-MAN 32.256DF重型卡车底盘改装的槽罐车、重晶石粉运输车 望江MAN 32.256槽罐车.jpg
望江MAN 32.256重晶石粉罐车.jpg

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发表于 2021-2-19 00:04:29 |显示全部楼层
本帖最后由 Suser 于 2021-2-20 00:34 编辑

1980年代,国内除了济汽总厂引进散件组装的罗曼重型卡车、长征厂引进捷克技术生产的太脱拉815系列重型卡车外,通过易货贸易方式从前苏联和各东欧社会主义国家进口的卡玛斯、克拉斯、耶尔奇、利亚兹、拉巴、却贝尔等品牌重型卡车同样在国内公路运输领域发光发热。前苏联的卡玛斯牌三轴重型卡车凭借其良好的性能、高通行能力和适应性、维护简易等优点,与进口日本、欧美国家重卡相比更便宜的价格,逐步获得国内用户的认可青睐,当时主要有卡玛斯53212、卡玛斯53213型卡车底盘被国内用于改装生产槽罐车、气动散装水泥罐车等专用汽车。 Kamaz-53213散装水泥罐车.jpg
Kamaz-53213液化气罐车.jpg
前捷克斯洛伐克国营利贝雷茨汽车厂1970年代投产的利亚兹Liaz 100、110系列重型卡车,和太脱拉一样象征着东欧社会主义国家重型汽车制造业的顶尖水平,1980年代我国通过易货贸易方式进口的利亚兹卡车主要有Liaz 100.021、Liaz 100.022型载货汽车、Liaz 110.551型半挂牵引车等各类车型。其中常见的利亚兹100.020型卡车底盘搭载排量为11.94升的Mš634型直列6缸四冲程水冷直喷式柴油机,最大输出功率201±10马力 2000转/分,最大扭矩76.7±3.83公斤.米 1400转/分,装置布拉格Praga 10P80型手动带超速档的10档变速器。1985年核工业部下属的国营五二三厂(大连)采用利亚兹100.020型卡车底盘设计研制了YDCH-1.8型利亚兹液化石油气槽车,1987年该型槽车累计改装生产了217辆。 Liaz 100.020槽罐车1.jpg
Liaz 100.020槽罐车2.jpg
Liaz 100.020槽罐车3.jpg
1980年代我国从匈牙利进口的拉巴Raba L26系列16吨6×4重型卡车,其驾驶室、发动机、车架、变速箱、车桥、电器仪表等总成部件都引进欧美发达国家名牌产品技术,具有载重吨位大、动力强劲、性能可靠、驾驶室宽敞、燃油经济性好等优点,其中最常见的拉巴Raba L26.188.6.4型16吨卡车底盘被改装成各类专用车,该车型搭载排量为10.35升的Raba-MAN D2156MT6型直列6缸四冲程涡轮增压柴油机,最大输出功率:188KW(256马力)2200转/分(DIN-70020),最大扭矩:91.6公斤.米 1600转/分(DIN-70020),配置美国富勒Fuller RT11609A型9档变速箱,国内进口的拉巴Raba L26、K26系列6×4重型卡车的驾驶室有MAN F8驾驶室和达夫DAF F241驾驶室两种规格。 HG.Raba L26.188 6×4槽罐车1.jpg
HG.Raba L26.188 6×4槽罐车2.jpg
HG.Raba L26.188 6×4槽罐车4.jpg
HG.Raba L26.188 6×4槽罐车3.jpg

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