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1980年代进口重型卡车改装的槽罐车照片 [复制链接]

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发表于 2021-2-19 00:49:27 |只看该作者

本帖最后由 Suser 于 2021-2-27 13:13 编辑

我国自1977年起开始大量进口日系卡车，主要以中型、重型柴油卡车为主，改革开放后特别是1984年起又进口了一大批日野、三菱、五十铃、日产柴等品牌新型卡车，囊括了载重量1.25～100吨级轻型、中型、重型各种不同吨位、不同车身轴距、多种用途规格的车型，这些新型柴油卡车以其造型新颖现代、长轴距车身、底盘低装卸方便、驾驶操作轻便舒适、发动机经久耐用等优点在汽车运输业界赢得了广泛的好评。国内各改装厂家随之引进各种日系重型卡车改装生产各类专用汽车。先来日野系列：我国在自1970年代起大量进口了日野ZM（6×4）、KF（6×2）系列后双桥重型卡车，其中最常见的车型为载重15吨的日野ZM440、ZM400型6×4重型卡车，日野ZM系列卡车大量用于石油、钢铁、有色冶金、煤炭、化工、建材、基本建设等领域交通运输，日野ZM440/ZM400车型搭载排量为11.581升的ED100型直列6缸水冷直喷式235马力柴油机，1980年代中期国内又进口了ZM440/ZM400的后继型号日野ZM443/ZM403系列15吨重型卡车，日野ZM443/ZM403车型搭载排量为13.267升的EK100型直列6缸水冷直喷式260马力柴油机，日野ZM系列平头6×4重型卡车除了常规的载货车、牵引车外，国内还进口了不少日野ZM440型9.5吨液化石油气槽车（日本车辆厂上装）和日野ZM底盘粉罐车、液罐车、真空罐车、沥青罐车等各种专用汽车，国内改装厂家随之也采用日野ZM440/ZM400、ZM443/ZM403系列15吨级卡车底盘改装制造专用槽罐车。 Hino ZM440槽罐车2.jpg

1981年日野汽车工业公司投产了新款Super Dolphin超级海豚系列重型卡车，1980年代中期我国进口了为数不少的Super Dolphin超级海豚系列重型卡车，其中日野Super Dolphin FS275、FS276系列15吨级6×4重型卡车被广泛用于改装制造专用槽罐车，日野FS275、FS276型15吨级6×4重型卡车搭载排量为13.267升的EK100型直列6缸水冷直喷式260马力柴油机。 Hino FS275槽罐车1.jpg

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发表于 2021-2-19 01:05:02 |只看该作者

本帖最后由 Suser 于 2021-2-20 01:11 编辑

三菱系列：1986年在三菱FP418车型基础上经过改进设计制造的三菱T850系列8吨4×2重型柴油卡车，凭借其出色的使用性能和低故障率成为1980年代中期—1990年代进口日系8～10吨级4×2重型卡车的标杆性车型，三菱T850系列4×2大型卡车额定载重量8吨，GVW（满载总重）为15.4吨，最高车速106KM/h，搭载三菱6D22-1A型排量11149ml直列六缸水冷直喷式225马力柴油机，装有M8S5型5档带同步器变速器，双管路液压制动带气动液压助力，装置10.00-20-14PR轮胎，配备2×200升油箱，其中三菱T850JL、T850NL等常见车型底盘被很多改装车厂家用于专用车改装。 Mitsubishi Fuso T850JL槽罐车2.jpg

除了三菱T850系列4×2大型卡车外，当时国内亦大量进口了三菱FV413（8DC8-2A柴油机）、FV415（8DC9-1A、8DC9T型柴油机）系列6×4重型卡车，除了常规的载货汽车、自卸汽车、半挂牵引车外，三菱自动车工业株式会社也向国内出口过各类专用汽车，例如三菱FV413PL水罐车、FV413PL液化石油气罐车。 Mitsubishi Fuso FV413PL型水罐车.jpg

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发表于 2021-2-19 01:12:30 |只看该作者

本帖最后由 Suser 于 2021-2-20 01:22 编辑

1980年代中期—1990年代前期，五十铃CXZ18、CXZ19系列6×4重型卡车同样是国内专用车改装青睐的承载平台之一，其中较常见的五十铃CXZ187、CXZ18QL型15吨级6×4重型卡车，搭载了排量为13.741升的五十铃6RB1型直列6缸四冲程水冷直喷式柴油机，最大输出功率258马力 2200转/分(DIN)，最大扭矩97公斤.米 1300转/分(DIN)，五十铃6RB1柴油机还装在五十铃TMQ、DXZ系列12—14吨级6×4长头重型卡车上。 ISUZU 810 CXZ18QL槽罐车1.jpg

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发表于 2021-2-19 01:32:51 |只看该作者

本帖最后由 Suser 于 2021-2-20 01:23 编辑

1985年8月我国第二汽车制造厂和日产柴油机公司签署了引进日产柴CPB12GHH型8吨柴油卡车散装件的合同，1986—1989年期间二汽批量进口了日产柴CPB12GHH型8吨柴油卡车散装件在国内组装整车，同时引进美国康明斯6B系列柴油机、日产柴CPC12驾驶室、日产柴变速器和车桥等国外先进总成部件技术研发本厂的EQ153新车型，国内散件组装的日产柴CPB12GHH型8吨柴油卡车虽然产量有限，但改装车企业仍有采用该车型改装制造槽罐车，该车型搭载了排量为7.412升的日产柴NE6型直列6缸水冷直喷式175马力柴油机，配有TMH421型手动5档变速器。 Nissan Diesel Condor CPB12槽罐车（二汽组装）.jpg

1980年代国内进口的日产柴Nissan Diesel Resona系列平头重型卡车，主要以4×2的日产柴CKA31（PE6柴油机）、CKA50BT（RD8柴油机）、6×4的CWA52（RD8柴油机）、CWA53（RE8柴油机）等车型为主。下图为：日产柴CWA52型15吨6×4重型卡车底盘槽罐车，该车型搭载了排量为14.313升的日产柴RD8型V型8缸水冷直喷式300马力柴油机，配有TMH612型6档变速器和单片干式液压控制、带空气助力离合器。 Nissan Diesel Resona CWA52槽罐车1.jpg