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发表于 2020-5-11 05:00:58
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EP20奥林匹斯:
EP20奥林匹斯是新切而卡斯电力机车厂和阿尔斯通研发的大功率交流传动的客运内燃机车可以使用25千伏以及直流3000伏但有多达4个受电弓,其启动功率达7200千瓦而持续功率达6600千瓦可以横扫俄罗斯本土的客运机车,而但是在2011年,俄罗斯铁路宣传要购入550辆,以替代全数旧款电力机车,并且拥有135吨和180吨版本,以最大允许牵引32节双层车厢,但截至2019年,只生产了72辆,而且产量也是节节下跌,从2013年的30辆跌到2019年的6辆,而由于卢布再一次贬值,2020年可能只会造2辆。
EP20集成了阿尔斯通的顶尖技术,包括独立车轴控制,以及阿尔斯通的OptOnix IGBT-VVVF的IBGT-VVVF,除了EP20,阿尔斯通还想在EP20的基础上研发2ES5(25千伏交流电压的交流传动电力机车)和2ES4(直流3000夫电压的交流传动电力机车(西门子和乌拉尔机车2ES10的死敌人)以及双电压的2ES20,以及3甚至4节的超大功率版本,最后也是除了EP20制造了72+辆,以及5辆2ES5,1辆ES20,而大计划也是不告而终。
2ES5是新切而卡斯电力机车厂和阿尔斯通在2010年研发的一款25千伏交流传动电力机车,是俄罗斯首批两款25千伏的交流传动电力机车(另一款是2ES7(西门子和乌拉尔)),该型机车采用了OptOnix IGBT-VVVF的传动系统,功率为8800千瓦最大功率和8400千瓦持续功率。
在2020年2月的极限测试,2ES5单机以15公里时速牵引11500吨货列通过了最困难的坡道,而死对头2ES7只能牵引8300吨货列并且停坡并且要在尾部加挂机车,阿尔斯通的独立车轴控制发挥了独特的优势,但由于价格太高,2ES5被暂时停产,直到2019年被俄罗斯一家煤矿企业买了20组以及一家原油公司买了25组,而2ES7却获得了俄铁的订单,在2020年开始以每年20-30辆计划生产,而乌拉尔厂房生产500组一年不成问题。
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