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楼主: 邢凯杰

在澳洲干苦力的ACTROS [复制链接]

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发表于 2020-4-6 16:53:44 |显示全部楼层
east-flying 发表于 2020-4-6 15:20
新款部分用了,502没有那么高的排放

对,主要因排放问题受限,在有些市场无法续命了。

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发表于 2020-4-6 18:15:57 |显示全部楼层
east-flying 发表于 2020-4-6 15:21
那是因为前几年澳洲不景气,(那么大点地方,能景气才怪)
最近澳洲复苏是因为采矿和风电,风电复苏的不 ...

是的,恢复好多了,但很多大件行业公司不愿意重组,McAleese之前寻求资助银行也不同意。

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发表于 2020-4-6 18:21:53 |显示全部楼层
Exceptional 发表于 2020-4-6 09:56
啥叫垄断? 介便系 monopole !

澳洲朋友说2020-2021辆巨头买了20辆新AROCS SLT 8X8 4863, 老旧的西星和老旧的KENWORTH要再见了。
巨头现在只有几十辆新买的沃尔沃FH16 700 6X4(180吨级)和MACK TITAN MP10  8X6的(250吨级带有ALLISON变速器)。
澳洲对液力变矩器真的不感兴趣,是不是因为天气太热?

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发表于 2020-4-7 02:35:26 |显示全部楼层
Justliketrucks 发表于 2020-4-6 06:36
咱陕汽拉得动吗?

如果用康X15.600马力的再有ZF WSK440的液力变扭器 前后桥都用最大吨位的,车架加强型的,三百吨总重是应该没问题的
如果用单单大载车配置的,像潍柴WP13.550的,无液力变扭器,法士特16JS260变速器,速比为6的大速比轮减桥,估计平路拉各一两公里应该没问题的吧
我对我儿的精神勉励:
雄壮 威武 严肃 刚直 认真 刻苦 严谨 负责

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发表于 2020-4-7 02:36:34 |显示全部楼层
65比60或61扭矩大了多少?
我对我儿的精神勉励:
雄壮 威武 严肃 刚直 认真 刻苦 严谨 负责

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发表于 2020-4-7 04:51:45 |显示全部楼层
邢凯杰 发表于 2020-4-6 18:15
是的,恢复好多了,但很多大件行业公司不愿意重组,McAleese之前寻求资助银行也不同意。 ...

没有业务支撑,能同意才怪。
mcnally之前都撤出澳洲市场了,sarens也撤出过一段时间,本土的tuttbryant都把自己家的1600吨履带给卖了。
最近靠着风电,LG1750在那边卖的还行,其他的还是半死不活。

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发表于 2020-4-7 06:28:40 手机访问 |显示全部楼层
east-flying 发表于 2020-4-7 04:51
没有业务支撑,能同意才怪。
mcnally之前都撤出澳洲市场了,sarens也撤出过一段时间,本土的tuttbryant都 ...

澳大利亚估计有很多LG1750。。

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发表于 2020-4-7 06:57:01 手机访问 |显示全部楼层
本帖最后由 dyang 于 2020-4-7 06:59 编辑

挂车不配发动机么?650马力拉不动吧?矿区可不比公路

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发表于 2020-4-7 08:53:00 |显示全部楼层
邢凯杰 发表于 2020-4-6 18:21
澳洲朋友说2020-2021辆巨头买了20辆新AROCS SLT 8X8 4863, 老旧的西星和老旧的KENWORTH要再见了。
巨头现 ...

窝窝的6X4 假大件另辟市场接着往澳洲推?恐怕是三围大但干不了啥硬活儿。。。?

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发表于 2020-4-7 15:51:07 |显示全部楼层
本帖最后由 cwshamhk 于 2020-4-7 15:52 编辑

见图所示的大奔,,都是8x8的
想问问.重载情况在平整路况下....

公路列车是用8轮驱动(最大牵引力的全轮驱动)行驶的吗

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