北美的油田设备 [复制链接]

邢凯杰

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发表于 2020-3-28 05:19:38 |只看该作者

Exceptional 发表于 2020-3-28 05:01
仍有3部存货（手中有现车图片），若有感兴趣的入手，价格优惠不少呢。

Nicolas Tractomas适合香港吗？

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Exceptional

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发表于 2020-3-28 05:22:02 |只看该作者

本帖最后由 Exceptional 于 2020-3-28 05:31 编辑

邢凯杰发表于 2020-3-28 05:18
最怕是车辆故障，大件那么重，没有拖车公司愿意出动。
重量远远超过了清障车极限。 ...

说得太对，遇此情况只能指望自救！故运输前必有数套应急方案备选。

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Exceptional

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发表于 2020-3-28 05:23:07 |只看该作者

邢凯杰发表于 2020-3-28 05:19
Nicolas Tractomas适合香港吗？

正好适合，右舵车，8X8

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邢凯杰

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发表于 2020-3-28 05:34:24 |只看该作者

本帖最后由邢凯杰于 2020-3-28 06:03 编辑

Exceptional 发表于 2020-3-28 05:22
说得太对，遇此情况只能指望自救！故运输前必有数套应急方案备选。

我迟一点介绍一下，我们一般派额外3-6辆车做支援，我们还有4辆超级西星6900XD 6X6,用来专门推车。如果你叫拖车，帮你，他们现在连推都不想干，因为很多TOW TRUCK的变速器（好像伊顿18档）离合器会烧焦。
AMT伊顿也不敢推。
轮减车队自从2009年就100% ALLISON变速器了，很多手动挡或者AMT车队不敢接单，他们见到200吨就不敢接单了。
我们可能是整个ALBERTA大件行业内少数采用西星的车队，我们还有40辆MACK TITAN 8X6作为主力车队，也是轮减桥和ALLISON, 剩下的KENWORTH今年已经再见了（因为康明斯太多问题，康明斯是出了名早期磨耗，我们有康明斯ISX15上坡时发出撞击声，结果发现连杠歪了）。
我们车队还有120辆普通MACK TITAN 8X6,但它们没有ALLISON, 也没有轮减桥，变速器时18档手动（80辆2016-17款式M DRIVE)，用来运输散货和压裂砂，压裂液体，拖运机组，还有60辆福莱纳122SD 8X6。
现在车队ALBERTA第4大大件车队，和ALBERTA第6大全路面起重机队（100%利勃海尔起重机队），还有200轴线SPMT.
我们老板是叙利亚人，每天都在大笑，从来不骂人,他儿子（TALAB父亲和他叔）也是喜欢笑。
他几乎每年圣诞节都邀请竞争对手参加卡车展。
任性的他还开设了自己的维修重型中心，KENWORTH,WESTERN STAR, VOLVO , MACK都修，Mammoet和Premay和ENTRAK经常派车去我们那里，但主要是ALLISON变速器（我同学TALAB以前发过照片的那个同学（车队总指挥）他兄弟是加拿大ALLISON少数认证可以维修ALLISON 4000，6000，8000,9000系列的维修人员，我们夏季忙的时候车队外面修车厂区域都挤满，然后在不远处是利勃海尔，和卡特彼勒的总装中心。
加拿大大件越来越忙，甚至连所有车队加起来，还是有90%的短缺，我们想有更多公司参与，但大件没有人愿意来因为投资太贵。
我们下一步可能是更北的地区，因为采矿业和石油业会向北发展。

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