红岩6x6大件车，是准备装WSK的

Moby

邢凯杰 发表于 2018-4-25 15:31
我在北美的同行告诉我，大件车手动挡驾驶员心里压力会很大，而且很容易出错导致离合器烧毁，所以很多大件公 ...

“同行”也分小鲜肉和老腊肉的，小鲜肉萌新肯定喜欢AMT咯。容易上手（毕竟新手开手排确实危险）其实自动挡拉不动一个劲踩油门离合器依然会分分钟就挂掉，往往有经验的老腊肉还是对手排情有独钟，因为可以根据实际情况选择性切换档位，避免离合器挂掉，与你说的恰恰相反。AMT能做的只能一个劲的踩油门极端工况特别是爬山，AMT的危险系数更高。国内很多公司手排车型都依然由经验丰富的老司机驾驭，AMT则交由没开过手排大件车的小白重新培训的，实际运用起来手排比AMT的和性能发挥好，老司机自然也比萌新发挥的好，让萌新开AMT只是好上手而已。多数从业者有几个热爱驾驶的？都是当一天和尚撞一天钟，混吃混喝，上班开车，领工资下班回家，要我我也选省时省力不费事的AMT开，反正拿一样的工资何必这么辛苦呢。

ghhs

邢凯杰 发表于 2018-4-25 15:31
我在北美的同行告诉我，大件车手动挡驾驶员心里压力会很大，而且很容易出错导致离合器烧毁，所以很多大件公 ...

6000系列还是特种车领域多一些，毕竟一档齿比4.0也太小了，后桥必须要10以上，长途的话经济性太差。现在也就依维柯还提供手动大件车，其他的几大家基本都自动挡了

Moby

ghhs 发表于 2018-4-25 15:55
6000系列还是特种车领域多一些，毕竟一档齿比4.0也太小了，后桥必须要10以上，长途的话经济性太差。现在 ...

说真的，比起德军，除了马力小点，我真心还是觉得依维柯的大件车最扎实、

ghhs

Moby 发表于 2018-4-25 16:00
说真的，比起德军，除了马力小点，我真心还是觉得依维柯的大件车最扎实、 ...

依维柯用过的都说好，不过我心中最好的大件车配置是ISX15+16S251+WSK440,话说CURSOR16都跳票多年了还没见装车，意大利人有点拖拉了

Moby

ghhs 发表于 2018-4-25 16:06
依维柯用过的都说好，不过我心中最好的大件车配置是ISX15+16S251+WSK440,话说CURSOR16都跳票多年了还没见 ...

本来科索16就是为下一代依维柯预研的，这不马上就出全新一代了，装备科索16直接和北欧两家马力王谈笑风生指日可待。明年，保守点后年欧洲年度卡车肯定是下一代依维柯的。话说这么强劲的动力给大件车真是如虎添翼，估计WSK440是承受不了这么大马力了。

邢凯杰

Moby 发表于 2018-4-25 16:13
本来科索16就是为下一代依维柯预研的，这不马上就出全新一代了，装备科索16直接和北欧两家马力王谈笑风生 ...

CURSOR16现在主要为收割机和发电机组动力系统，下一代CASE IH和依维柯都将会采用。

dyang

Moby 发表于 2018-4-25 15:15
自动档啊，没留意，那要WSK妥妥的440了。我也好奇，为毛这些新出道的厂家为什么这么喜欢AMT，大件车还是 ...

笨赶紧出800马力吧，扭矩4000+，VIAB妥妥的，还能以更省油更绿色为卖点宣传

cwshamhk

Exceptional 发表于 2018-4-25 15:42
AMT 本就不是为特种车而生，go-on go-off conditions 自然AT 更有优势。 ...

AT 是王,,
恒星齿轮设计的 和拨齿换档的 (AMT)  优劣立判

cwshamhk

Moby 发表于 2018-4-25 15:48
“同行”也分小鲜肉和老腊肉的，小鲜肉萌新肯定喜欢AMT咯。容易上手（毕竟新手开手排确实危险）其实自动挡 ...

同感 同感 同感 再同感

AMT拉重貨 ??  20年前 小的學藝不精/貪時髦  花巨資交過大大的學費啦  
望後來的不要從蹈重蹈

巴士(公交)公司買全自動的 .只圖亞貓亞狗也會開  .技術要求為0
現實世界 混日子的大哥滿街是  .用人多的公司總是要向現實低頭的

Exceptional

cwshamhk 发表于 2018-4-26 03:01
同感 同感 同感 再同感  

AMT拉重貨 ??  當年小的學藝不精/貪時髦  花巨資交過大大的學費啦  

切身经历和体验最具说服力