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楼主: 耍娃儿

红岩6x6大件车，是准备装WSK的 [复制链接]

ghhs

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11^#

发表于 2018-4-25 14:59:07 |只看该作者

Moby 发表于 2018-4-25 14:53
驾驶室后面堆满，就算纸糊一个盒子，配上导流罩，萌新都觉得是大件车

很好奇是哪款变速箱，ZF 12AS2540+WSK440经典组合?还是最新的TraXon?

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耍娃儿展车装的是TraXon，但是今天又重新问了技术，回去变速箱会换掉，带WSK的ZF AMT 详情回复发表于 2018-4-26 11:56:43

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Moby

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发表于 2018-4-25 15:03:04 |只看该作者

ghhs 发表于 2018-4-25 14:59
很好奇是哪款变速箱，ZF 12AS2540+WSK440经典组合?还是最新的TraXon?

天朝车目前还是装WSK400的居多，感觉不一定是WSK440,国货卖那么便宜，毕竟成本还是要考虑的，高大上只有名牌才有人买账，你全车闪瞎狗眼的配置，价格高高的，那群土鳖会买账么？

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邢凯杰

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13^#

发表于 2018-4-25 15:05:42 手机访问 |只看该作者

Traxon Torque用户还是很少。

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耍娃儿 DAF\IVECO今年销售的车基本上都是Traxon了详情回复发表于 2018-4-26 11:57:25

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ghhs

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14^#

发表于 2018-4-25 15:09:18 |只看该作者

Moby 发表于 2018-4-25 15:03
天朝车目前还是装WSK400的居多，感觉不一定是WSK440,国货卖那么便宜，毕竟成本还是要考虑的，高大上只有 ...

WSK400配自动变速箱还真没有，况且560马力，扭矩2500，也只能用WSK440了，放弃ZF 16S251和艾利逊4700这2家成熟的搭配改用AMT令人费解啊

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Moby

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15^#

发表于 2018-4-25 15:15:50 |只看该作者

ghhs 发表于 2018-4-25 15:09
WSK400配自动变速箱还真没有，况且560马力，扭矩2500，也只能用WSK440了，放弃ZF 16S251和艾利逊4700这2 ...

自动档啊，没留意，那要WSK妥妥的440了。我也好奇，为毛这些新出道的厂家为什么这么喜欢AMT，大件车还是手排好。

这么来说这车底盘吨级不俗，6X6。加强车架，加上WSK440，意呆利的科索13 560，马上世界一线水平啊。（其实攒车各家都能办到，主要是设计合理，还有可靠性，售后）此时不由得的为奔驰下一代重载全驱VIAB捏一把冷汗

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Exceptional

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16^#

发表于 2018-4-25 15:30:22 |只看该作者

Moby 发表于 2018-4-25 15:15
自动档啊，没留意，那要WSK妥妥的440了。我也好奇，为毛这些新出道的厂家为什么这么喜欢AMT，大件车还是 ...

您无需为笨家捏汗，恐已有人汗流浃背了。。。
说是560马力，实际是从原13升540马力压榨出的，俺严重怀疑真是560 （老型号540可能性
亦不能排除）？

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Exceptional

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17^#

发表于 2018-4-25 15:31:04 |只看该作者

ghhs 发表于 2018-4-25 15:09
WSK400配自动变速箱还真没有，况且560马力，扭矩2500，也只能用WSK440了，放弃ZF 16S251和艾利逊4700这2 ...

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邢凯杰

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18^#

发表于 2018-4-25 15:31:50 |只看该作者

我在北美的同行告诉我，大件车手动挡驾驶员心里压力会很大，而且很容易出错导致离合器烧毁，所以很多大件公司现在都用艾利迅了，相比AMT,在大件领域我更喜欢AT,因为换挡更平顺。
AMT也是好的变速器，但公路物流就比较好，如果走走停停不如装AT。
艾利迅6000系列在大件领域最好，而且有变速箱带有额外冷却系统。

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