19升涡轮增压风冷V12！国内大件运输曾经的主力太脱拉815 TP

dyang

Moby 发表于 2018-1-5 23:09
意思就是这孙子有变矩器，但是5~60年代的车变矩器效果有多大不得而知，我开始只觉得他有液力传动没变矩， ...

那个圆桶形变速箱，输出轴位置在圆筒中间，很像行星齿轮组结构的箱子，行星齿轮变速器一般是有变矩器的，如同自动档小轿车。
但图片上却看不出变矩器在哪里，537的结构图只看到变速器本身，只有543才有变矩器图

重型专项作业车

Moby 发表于 2018-1-5 22:41
V2引擎的版本有很多很多 527用的只是其中一个衍生型号。

打个比方537马力3000牛每米和16升600马力3000牛 ...

V2在我们中国的衍生型号最大功率段好像是800马力吧
我的意思就是其他的都不动，变速器不动驱动桥不动，就把发动机换成了当代16升的600马力发动机扭矩也是3000牛米会怎么样，排量大的应该后劲更足吧，暴发力耐力应该更好吧，不过油耗肯定是大老远了

Moby

重型专项作业车 发表于 2018-1-6 15:02
V2在我们中国的衍生型号最大功率段好像是800马力吧
我的意思就是其他的都不动，变速器不动驱动桥不动，就 ...

必须的

Moby

dyang 发表于 2018-1-6 09:49
那个圆桶形变速箱，输出轴位置在圆筒中间，很像行星齿轮组结构的箱子，行星齿轮变速器一般是有变矩器的， ...

有没有也都成历史了，都淘汰了，都是废铁了，说实话我打心底里更喜欢T815 TP24，MAZ537你知道那坐姿和舒适程度，你肯定不想体验，不是玩游戏，开起来只有不怕寒冷，不怕腰间盘突出，不怕胳膊肌肉拉伤。性格坚毅的无产阶级苏维埃战士才能驾驭

至少毛子拉大件还是尽量能用专业就不用MAZ，MAZ MZKT拉的活儿一般看起来都是不超200吨。

cwshamhk

dyang 发表于 2018-1-6 09:49
那个圆桶形变速箱，输出轴位置在圆筒中间，很像行星齿轮组结构的箱子，行星齿轮变速器一般是有变矩器的， ...

真正的百搭變速箱

當年開建港深珠高速時 小的開過美國 卡特G140平路機
此貨的設計  印象深刻
液力變扭+離合器(有腳踩離合帶乾碟)+恆星齒輪主變速箱+換檔手柄(8前8後)
作業期間  8前8後  不論車輛速度 不管發動機轉速  不用踩離合  不用收油門  一推即入  每個檔位都能即時掛檔的  
用那檔位 全是司機話事 (真正的是人開車)
心情好時 也可踩著離合  半聯動作業  (乾碟+液力變扭同步)
開著他 反應良好得心應手

重型卡車上能用上這設計就好啦

dyang

重型专项作业车 发表于 2018-1-6 15:02
V2在我们中国的衍生型号最大功率段好像是800马力吧
我的意思就是其他的都不动，变速器不动驱动桥不动，就 ...

具体要看新发动机转速-扭矩特性，
马斯537的V12在1200-1400转输出扭矩220公斤米，如果新15升机器在这个转速范围内达不到220公斤米，那就是比老机器差，意味着你要更狠地踩油门，降档才行

dyang

Moby 发表于 2018-1-6 17:18
有没有也都成历史了，都淘汰了，都是废铁了，说实话我打心底里更喜欢T815 TP24，MAZ537你知道那坐姿和舒 ...

MAZ537是设计来拉坦克的，不是专门用来拉大件的，你拿它去拉大件那叫凑合。
同样，50年代非专业车辆去跟70年代专业大件车比，没意思啊，拿个不知舒适性为何物的俄式老军车跟现代民用车比舒适性，那叫无聊。
其实，一辆汽车，如果你把它看做一个工具，老旧了，就是一堆烂铁，如果你把它看做一个经历，老旧了，他就是历史，

dyang

cwshamhk 发表于 2018-1-6 17:38
真正的百搭變速箱

當年開建港深珠高速時 小的開過美國 卡特G140平路機

液力变扭行星齿轮箱+离合器，操作起来不就是手自一体箱吗？超好玩的，

yuxuan1122 已手机认证

拖走，修复，展出，遛遛！

cwshamhk

dyang 发表于 2018-1-6 20:47
液力变扭行星齿轮箱+离合器，操作起来不就是手自一体箱吗？超好玩的，

現今市面手自一體的  升降檔是有限制的   不能跳檔  只能續一續一的或升或降

卡特 平路機/礦車 等等是很好開的   
設計複雜  
但使用簡單  白痴的都能開  不易損壞
糊亂換檔也是可以的   檔位不符沒大不了  絕不打齒的    頂多是停在原地 不走 !!
波箱油溫急劇升高 警報響起  
有經驗的領班 開著小車 巡察工地   聽到機械發出怪聲 (檔位不符 聲特別不同)   
就會將開車的咒罵至狗血淋頭