油砂矿的巨无霸

邢凯杰

TOWHAUL这间公司我认识部分人，他们计划把797F变成6x4(加多一条车轴）的全挂车，然后拖前4轴后12轮的拖板（轮胎尺寸和360吨矿车一样）打造5000吨级矿用拖板，也许那群疯子还考虑10000吨，我在网上找不到图片，我看到的照片是在他们内部杂志看到的。
他们还计划把797变成公路列车的牵引车。

cwshamhk

弱弱的问句  
美帝品牌的动力铲    O&k 和 TER大力士 的牙齿  一般可用上几小时  是否每星期都要出外勤换牙齿

若没小型吊机助力  蛮力抬托者  合六个人之力  可抬得起一颗牙齿吗

dyang

邢凯杰 发表于 2017-10-13 04:59
TOWHAUL这间公司我认识部分人，他们计划把797F变成6x4(加多一条车轴）的全挂车，然后拖前4轴后12轮的拖板（ ...

797变6x4巨复杂，不如重新开发一台新车，这种单体矿卡车架本身就是按4x2设计的，车架结构与普通公路卡车差距甚远，

邢凯杰

cwshamhk 发表于 2017-10-13 11:41
弱弱的问句  
美帝品牌的动力铲    O&k 和 TER大力士 的牙齿  一般可用上几小时  是否每星期都要出外勤换牙 ...

一部一周需要更换一次，一颗铲牙约600千克重，通常不是磨坏而是腐蚀，我们得用小吊机。螺丝坏了就用切割机然后焊接上去，一年铲斗就报废了，液压铲每5年大修一次。

邢凯杰

dyang 发表于 2017-10-13 12:17
797变6x4巨复杂，不如重新开发一台新车，这种单体矿卡车架本身就是按4x2设计的，车架结构与普通公路卡车 ...

Towhaul还在搞别拉斯的75710，因为ESSO和沙特阿美石油准备在yuKon挖油砂，6x4改造他们正在玩，应该很快推出。

Moby

邢凯杰 发表于 2017-10-12 04:01
已经是卡特彼勒旗下的公司了。

加拿大骚红的比赛罗斯



在矿机行业收购属于正常事情，就像利勃海尔矿机部门出道也是靠收购，公司都建在美国，自家的始祖T264矿卡完全就是收购人家的贴牌车，最新的推土机也是部分CAT D10系列的技术。最早的D10和D10N已经满40岁了。

至于卡特吃的就更是一连串了、就拿这家油砂矿的O&K 的RH400德国的，之后被特雷克斯收购，有几台机器从橘黄和白的O&K涂装换成了全白的特雷克斯涂装。之后特雷格斯的矿机被比塞洛斯收购，有的换成和白色和紫色相见的比赛罗斯涂装，最后比塞洛斯被卡他拿下又成了屎黄的6090.当然这还不算大，比赛罗斯拿手的是2~3000吨的拉铲。  除此之外卡特也吃了UNIT RIG，内蒙北方的车其实就是特雷克斯和和尤尼 瑞格。但是对于矿机爱好者都喜欢称呼发明者，而不是收购的贴牌，就像现在的特雷克斯吊车大家也都喜欢称德玛格。

当然德玛格的矿机被小松拿走了，小松的大型液压铲其实就是德玛格，这些半路出家的家伙矿机全靠收购，而不是自身技术。

Moby

邢凯杰 发表于 2017-10-13 04:50
也许大家都在想如果360吨重的巨无霸故障整么样去拖走，TOWHAUL（一家美国公司）给出了答案，如果你觉得793 ...

其实TOWHAUL原来主要搞转运矿山机械的平板





本来就是可摘除鹅颈的平板，发现这个鹅颈改改能拖车， 也是巧合才出来这种抢救车。

邢凯杰

Moby 发表于 2017-10-13 13:18
加拿大骚红的比赛罗斯

P&H也被小松收购了，L-2350也是小松旗下产品。

Moby

dyang 发表于 2017-10-13 12:17
797变6x4巨复杂，不如重新开发一台新车，这种单体矿卡车架本身就是按4x2设计的，车架结构与普通公路卡车 ...

我觉得在矿山还是4X2更灵活，结构也更简单，如果不够用来个半挂就好了，真弄6X4成本直线升高，也更复杂。
并且卡特和利勃海尔弄6X4也有很多区别，利勃海尔的是柴电的，电动机驱动，所以结构上弄6X4更容易一些，而卡特的大部分是机械式的，弄个6X4基本就是大换血了。

感觉6X4历史上不少，都属于落后的机型，劲儿不够所以两根桥，重新弄6X4更感觉是在技术倒退。

最出名的应该就是特雷克斯的那个Terex 33-19


还有Wabco 3200B


卡特的实验机型




DART75-TA


EUCLTD 1LLD


东方红20


出名的贝利埃T100






像轻质物料，例如煤，除了加高的煤斗，半挂式也更常见





如果驱动力不够，可以学这个，也是6X4，挂车的轮子也带电动机。



我个人感觉6X4是在技术后退，现在不开始流行类似船板，轴线板的概念嘛




万山的船板加自卸斗


其实万山只是看到这个概念流行起来才山寨，其实人家很久以前就有了，




其实看看卡马格的那些钢厂设备，几百万年前就有了，概念这东西就是个包装而已

cwshamhk

Moby 发表于 2017-10-13 14:01
我觉得在矿山还是4X2更灵活，结构也更简单，如果不够用来个半挂就好了，真弄6X4成本直线升高，也更复杂。
...

中看不中用的设计  剃刀劈柴  

底盘浑身是关节  转向系统的拉杆//液压马达//液压悬挂系统油封  都是易损件   
作矿车用  终日爬山越岭 在泥泥水水中打滚   必会极速磨损 (和传统4x2矿车比) .

况且 这设计也不是高速行走的料子.

这设计的 在桥梁工地.平坦良好路况  运梁倒不错

个人看法  这货作矿车的收场是
扒窝维修比出勤还要多..吃胎. 走不了直线    天价营运费     齐声一哭  惨淡收场