这是泰坦么

dyang

Exceptional 发表于 2016-8-23 01:26
这轮胎很是奇怪和诡秘，似是特定场地使用的？

典型沙漠线型花纹，中东早期进口的沙漠车基本都是这花纹，中石油沙漠车很少见配这种花纹的，都是块状

Moby

east-flying 发表于 2016-8-23 08:16
对，就是看名牌的，国内vv scn也有不少16t后桥的

耍娃拍的那个鸡也是，
后桥明显板簧的，气囊好似办不到16T





沃尔沃6X4就不用说了，一直都是40吨级底盘，后桥一直16T


感觉也就换了个驾驶室区别不大，还是用的老发动机。

dyang

Moby 发表于 2016-8-23 13:41
就像沃尔沃，假的装上前后钩，假的装上750机，怎能不让围观的门外汉信以为真 ...

它的前勾还很"专业"，把车架都露出来了，我等小白一看哟嘻哟嘻赞不觉口

ghhs

east-flying 发表于 2016-8-23 01:36
甘A的4860？谁家买的啊

兰州宁全汽车运输有限责任公司,哈哈，新疆维吾尔自治区路政海事局查到的

Moby

dyang 发表于 2016-8-23 12:02
看所配轮胎像41吨，如果是48吨级为毛不配24大车胎呢？像力特FE600那样，

主要和用车习惯有关
我看欧洲买的IV全是真空的


而西班牙和中东地区就会装R24


不过我发现依维柯这车设计的时候很用心，1，2轴的间距很大，给换R24预留出了空间



FE6008X6的是在重载全驱6X6长轴距底盘上赛一轴弄出来的。




可以看到欧版的底盘很紧凑，并不是换成R24这么简单，而是根装不上，


来国内的8X6最然轴距很长，但是2.3.4轴基本紧贴在一起，3。4轴，还好，而第二轴是转向的，如果换算R24转向时是要左右摆动的，增大直径后，很容易第二轴和第三轴的轮胎操一起，很危险的，
如果第二轴往前挪会解决，但是这与底盘构造，分动传动的布局有关，不是说动就动的，所以这货无缘R24了.


如果非要换就要类似于阿拉伯的那种了，同为欧版8X6只能大小轮才能避免2，3轴的冲突，




要不就是直接扒掉第二轴的轮胎。

Moby

dyang 发表于 2016-8-23 12:09
明显就是一街车嘛,前桥带驱动而已

车架还是稍微加强一点的，不然也对不起125的价格，同样的价位奔驰3354（4054）和沃尔沃伪大件应该比他有优势的多，这个配置太不厚道了。

Moby

dyang 发表于 2016-8-23 11:57
很多工程底盘也是这样配胎的,22.5时标配额定重量,如果要重载就选24

22.5真空胎非要上，达到设计吨位是没问题的，但是对超载不利，这轮胎承重有限，如果照死压配重的还是趁早上大直径重载高速胎或者越野胎。

Exceptional

dyang 发表于 2016-8-23 12:18
看用途了,经常上高速长距离肯定选VIAB,像中核运废料那些,如果是普洱那地方上山拉变压器没得选,只有WSK ...

可我朝用户恐尚未到达那层次，花重金入手辆4160专用于运输核乏料？哪个用户不希望自己
买进的车啥活都能应对？与挑选抗造的媳妇同理：上得了厅堂，下得了厨房。。。

Exceptional

Moby 发表于 2016-8-23 13:39
区别就是欧版一轴板簧，二三四气囊，中国版，1轴板簧，2轴气囊，三四板簧。外形一样，伪造234气囊的标号 ...

曼是肯定不会傻到把欧州2、3、4气囊版底盘照搬来国内销售，明知死路一条；
因此必然要把能改的换成板簧，唯独第二桥因空间布设问题无法做到，除非换工程底盘。

Exceptional

Moby 发表于 2016-8-23 13:41
就像沃尔沃，假的装上前后钩，假的装上750机，怎能不让围观的门外汉信以为真 ...

再加上价格相比太有吸引力。。。？