这是泰坦么

dyang

east-flying 发表于 2016-8-22 23:05
但是41680用的也是R22.5的轮胎啊， 315/80R22.5和385/65R22.5，和33540的一样，都是R22.5的
奔驰和40540 ...

其实我也一知半解,看图片多了知道个大概吧.
主要看后桥轮减,同一个车系这东西大小不会太大变化,22.5和20的圈比较小,24的圈明显要大,螺丝也显得小了....  
而前桥不太容易区分, 22.5的轮辐板散热孔部分多是凹进轮辋里面而24的圈很少有这种结构.

dyang

Moby 发表于 2016-8-22 22:52
肯定了，要不14.00 R20的越野胎，要不12.00R24能达到设计吨位，
但是欧洲也有40吨级的6X6装真空胎的，应该 ...

很多工程底盘也是这样配胎的,22.5时标配额定重量,如果要重载就选24

dyang

east-flying 发表于 2016-8-22 23:05
但是41680用的也是R22.5的轮胎啊， 315/80R22.5和385/65R22.5，和33540的一样，都是R22.5的
奔驰和40540 ...

看所配轮胎像41吨，如果是48吨级为毛不配24大车胎呢？像力特FE600那样，

dyang

Moby 发表于 2016-8-22 23:30
标41是官方没有发挥50的硬性指标，加强没有做到50的强度，只是轻松的弄了个41？
我记得R620的8X4大件也是 ...

呵呵,4160是往下虚标,这41680时往上虚标了

dyang

Moby 发表于 2016-8-22 23:32
我之前搞错了，经大师点才知道那个展出的33.540是真的33吨级，不是40吨级，

那里贴的那个数据完全是真大 ...

明显就是一街车嘛,前桥带驱动而已

dyang

Moby 发表于 2016-8-23 00:01
609 VIAB   ， 540 WSK440 您选哪个？

看用途了,经常上高速长距离肯定选VIAB,像中核运废料那些,如果是普洱那地方上山拉变压器没得选,只有WSK

Moby

ghhs 发表于 2016-8-23 07:20
这个和油箱位置有关吧，MP2时代4060就有了

这柜子其实MP1就有了，只不过稍扁一点。MP2油箱在下面，柜子在上面，MP3开始整合弄得和公路版一样，油箱和柜子都挪到了上面
BUT TITAN现在依然在生产两种柜子的车型，而CTT现在最新的只生产一种布局的，就是油箱和柜子都在上面的。

Moby

ghhs 发表于 2016-8-23 07:47
国内680底盘就是加强型的，你看看车门上的配置

区别就是欧版一轴板簧，二三四气囊，中国版，1轴板簧，2轴气囊，三四板簧。外形一样，伪造234气囊的标号很轻松，唯独改8X8不轻松，需要更换原装的4轴工程底盘
毛子的那个8X8也绝逼不可能41吨，工程底盘还是8X8的，全板簧的，说破大天我也不信他只有41吨，

dyang

Moby 发表于 2016-8-23 01:22
是啊，很强悍，轮胎也和原来的8060不一样，已经拉走一台了，还有一台在厂里，
不知道交付哪里，但是我觉 ...

8060不知是不是viab呢中石油是白色的吧？感觉天朝没有牵引车全是平版呢

Moby

dyang 发表于 2016-8-23 09:38
有道是，假的说上1000遍就成真的了，何况咋们还有这个传统，比如大跃进年代的亩产数万斤 ...

就像沃尔沃，假的装上前后钩，假的装上750机，怎能不让围观的门外汉信以为真