最大5000牛米 MAN D2862亮相2016Bauma [复制链接]

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电梯直达

楼主

发表于 2016-4-14 15:39:09 |只看该作者 |倒序浏览

排量：24.24升

输出功率：588-816KW

最大扭矩：5000牛米

尾气后处理：SCR
V型12缸

MAN

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耍娃儿没细节:'( 详情回复发表于 2016-4-14 17:04:13

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发表于 2016-4-14 16:45:59 |只看该作者

1000匹

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5^#

发表于 2016-4-14 17:04:13 |只看该作者

Exceptional 发表于 2016-4-14 16:26
最爱看发动机结构。。。

没细节

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6^#

发表于 2016-4-14 17:09:12 |只看该作者

刚收到的新闻稿

曼恩D2862

所有装置均根据当前美国Tier 4 final/CARB 以及欧盟第四阶段排放标准。通过使用模块化废气后处理装置，优化发动机装置配置，从而在发动机本体的情况下满足欧盟第五阶段排放标准。

曼恩非道路发动机部负责人Jürgen Haberland 还提到：“我们遵循当前和未来排放标准是基于我们在废气后处理系统（集团内部商用车辆）方面的多年经验，以及在工业发动机大规模生产方面的经验。产生了针对建筑机械的发动机系列，其满足排放标准和市场对于低复杂程度装置的需求。“曼恩发动机的SCR催化转化器、优化燃烧特性，以及废气再循环装置足够能满足美国环境保护局（EPA）4等最终排放标准和欧盟第四阶段排放标准。体积庞大的柴油微粒过滤器、与之有关的附加成本，以及氧化催化转化器并不是必须的。”

因此机械生产商不一定要为了有效满足欧盟第五阶段排放标准而改变热平衡、机械装配或电子点火装置。基本发动机仍保持不变，而且除了SCR催化转化器和柴油机微粒过滤器，曼恩仅对控制单元进行了更改。

为了在2019年到来前满足欧盟第五阶段法定颗粒计数限值规定，曼恩也使用了节约空间的模块化废气后处理装置（AGN）。“我们已决定将颗粒过滤器和SCR系统分开放置，而不是放到一起，以提供灵活性。与使用体积庞大的单独整合解决方案相比，该方法可在装配状况复杂且可用安装空间有限的情况下为客户提供更大灵活性。” Jürgen Haberland说道。另外，在排放标准要求较低的国家，可直接拆掉柴油机微粒过滤器，以获得不同的产品寿命周期。

AGN内部模块化使该可变性转移到不同的D26、D28和D38发动机系列上。针对宽范畴系列的解决方案可通过简单设计手段配置，例如扩展SCR催化转化器或两个系统的平行连接。

不仅机械制造商对于模块化AGN工具组印象深刻。最终客户也认可零件的低维护需求。柴油燃料质量较低的国家可使用基于钒的硫不敏感型SCR催化转化器。

在柴油机颗粒方面，已通过优化内部发动机燃烧作用，选择尺寸最佳的柴油机微粒过滤器以及他们的特定几何设计，改善粒隔离效果并延长检修隔离期。维护工作可通过简单步骤执行，不占用时间也不需要特殊工具。

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