迟到的作业 依维柯Astra 8X8大件牵引车详拍

Exceptional

黑咖啡 发表于 2015-9-21 04:30
又长知识了

正如文胸所言：科学在进步之前！我们每天都在进步。

耍娃儿 已手机认证

Exceptional 发表于 2015-9-21 09:57
正如文胸所言：科学在进步之前！我们每天都在进步。

他还会说这种正经话

黑咖啡

Exceptional 发表于 2015-9-21 09:57
正如文胸所言：科学在进步之前！我们每天都在进步。

嗯，每天都有新认识

卡车yi生 已手机认证

Exceptional 发表于 2015-9-13 23:11
“ 是不是觉得Astra后面这一块比较简单？”

         您还真观察入微！说简单看与谁相比了？ ...

从图上看接口其实是一样多的，依维柯的电器接口只是没有把线管装在上面。下面笨死装了电器线管，黄圈内4个接口只有两个是电器接口（有电），另外两个（无电）只是用来收纳线管的另一端接头。

卡车yi生 已手机认证

Cruelty-jia 发表于 2015-9-14 06:49
尿素罐容积55升，那岂不是要经常停车加尿

尿素消耗和油量的消耗一般是成比例的，大概10%左右， 这样算下来550升油用完了才需要加尿

卡车yi生 已手机认证

Exceptional 发表于 2015-9-17 14:34
继续借大师这块宝地，近距离观察下这车不同部位细节。

        昨儿观察了大件车几种牵引钩 ...

没有机会亲见大件车底盘，用普通车图片代替一下。ASTRA贯通式大梁对于图1垂直上下的载荷效果应该会更好，实际大梁的运动状况除了上、下弯曲还有左、右的扭曲，副梁与车架毕竟是上下结构的连接，在抗扭性上可能会弱于大梁内部加强衬板的结构。身子骨够不够硬朗还是不能忽略大梁的高度和宽度以及厚度、层数这些参数去对比。犹如国内超载严重的自卸车，副梁要加，大梁也要多层加厚，大梁高度也比公路车高，承载能力自然就不弱。两者相互结合那就厉害了。

Exceptional

卡车yi生 发表于 2015-9-21 12:47
从图上看接口其实是一样多的，依维柯的电器接口只是没有把线管装在上面。下面笨死装了电器线管， ...

大师完全正解: 实际使用的电接头只有2个(与依家相同), 另2个如您所述或收线
之需,或也有可能是供转换之需( 15芯/7芯互换).

Exceptional

卡车yi生 发表于 2015-9-21 13:53
没有机会亲见大件车底盘，用普通车图片代替一下。ASTRA贯通式大梁对于图1垂直上下的载荷效果应该 ...

         您观察入微, 解释正确.  大梁强度取绝于大梁钢板截面厚度,高度和宽度, 且大件车的横向抗扭曲性能尤为重要.
         加装上部贯通式副粱无疑会增加底盘整体高度,但这点对于大件车并非坏事. 此外,依家改装并非仅仅加装了副梁,
         在大梁内侧同样进行了钢板加强, 您看看大梁外侧那密密麻麻的加强螺栓便一目了然了.


                     

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Exceptional 发表于 2015-9-21 14:23
大师完全正解: 实际使用的电接头只有2个(与依家相同), 另2个如您所述或收线
之需,或也有可能是供转换之需 ...

有没有转换不清楚，接触过的沃尔沃公路车里面就是空的，没有任何触点，仅作收纳之用

卡车yi生 已手机认证

Exceptional 发表于 2015-9-21 14:37
您观察入微, 解释正确.  大梁强度取绝于大梁钢板截面厚度,高度和宽度, 且大件车的横向抗扭曲 ...

大件车肯定不能单层大梁，大梁同样厚道的情况下再加上副梁还是要为依点赞