迟到的作业 依维柯Astra 8X8大件牵引车详拍

Exceptional

耍娃儿 发表于 2015-9-17 16:28
所以说这就是业余与行家的差距啊

馈人以鱼不如授人以捉鱼方法！

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Exceptional 发表于 2015-9-17 16:31
馈人以鱼不如授人以捉鱼方法！

受教，受教

Exceptional

耍娃儿 发表于 2015-9-17 16:33
受教，受教

岂敢，岂敢？

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Exceptional 发表于 2015-9-17 16:35
岂敢，岂敢？

大师您太谦虚

cwshamhk

Exceptional 發表於 2015-9-15 13:15
俺恐怕僅是個喜歡拍磚的「 磚家 」，C 大所言讓在下無地自容！
但相互交流則完全開放，至於收徒更是想都 ...

很無奈  !! 無可改變的現實  
資本主義社會特性決定了  同業間嚴厲的技術封鎖  
我地圈中 5環以外的 ( 像我等 处身第四流的)  
在本土辦不到的  藉壇上國內同業取經   對提升技術  也是件美事

Moby

Exceptional 发表于 2015-9-17 16:10
大师点评更全面、到位：首先是专业观念和考虑视角不完全相同，TITAN 是以专事
改装求生存，自然在专业程 ...

恐专业比起大师还是望尘莫及了.完全就是在凑热闹.
sivi和以前oaf的大曼(现在toni maurer不行.也和奔驰一丘之貉)是在用良心做车.虽然需要赚钱但是舍得上好东西.
而笨和titan合作时商业化太浓重了,像公路的4160和4860根本就是流水线出来的东西,统一配置,把控成本,产量巨大.所以偷工减料的地方也方也多,只有花重金特殊定制的产品才可和astra trakker之类的比肩.依维科的钩子也值得称赞.不像奔驰,如果不舍得加钱选r家的,就只能带那种三片上下两层的简陋钩子.titan自家和定制车基本都是双层甚至三层的加强的车架.基本见不到局部加强的底盘.而奔驰弄得那种所谓"原厂""流水线"批量下来的东西感觉比起别家用心改的车好像差一个档次的样子.
无奈以前没得选,也没比较.现在选择性多了,如果价格相差无几.售后跟上的话.内行肯定会看谁更货真价实.至于牌子只是浮云.

45552

没有拉大件的时候，限速是70，拉了大件限速62.5

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45552 发表于 2015-9-18 04:27
没有拉大件的时候，限速是70，拉了大件限速62.5

前面已经有回复，拉了大件限速是40

qq279526170 已手机认证

过几天我也得交作业了。。。。

Exceptional

45552 发表于 2015-9-18 04:27
没有拉大件的时候，限速是70，拉了大件限速62.5

这位大师说的也不无道理，当初俺与您的理解完全相同。
但研究过该车详细参数描述后才得知：空驶时速62.5公里，拉大件限速40公里，
这是合乎逻辑并合理的：拉上大件货拿鞭子抽您恐您也不敢以那么快速度行车。