下坡无忧联合卡车挑战西南大长坡完美收官 [复制链接]

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电梯直达

楼主

发表于 2015-9-8 00:07:22 |只看该作者 |倒序浏览

【重型车网原创】9月7日，以“制动无痕下坡无忧”为主题的联合卡车驾驶体验之旅西南行的收官活动在成都新都假日酒店举行。来自联合卡车、联合动力、采埃孚（中国）投资有限公司、福伊特（中国）有限公司等相关领导出席了此次活动。历时大半个月联合卡车不装淋水器挑战西南大长坡活动圆满收官。

http://www.zhka.com/qynews/2015/0907/7077.html

联合卡车

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沙发

发表于 2015-9-8 00:07:36 |只看该作者

时间回到8月19日，联合卡车在成都举行“驾驶体验之旅西南行”发车仪式，此行的核心是向成都至云南磨憨1600公里高速上无数个长下坡发起挑战。昆磨高速磨江至红光段有一段27公里长的连续下坡，在这段下坡的起始点——大风垭口隧道的入口处，当地交警在桥洞两侧发出提示：27公里长下坡，重载货车请加水，检查制动，低速、低挡行驶。这段路被称为“魔鬼路段”，近年来，有超过100人在此丧生，1000多辆货车失控，路两边的护栏有多处被撞坏的痕迹，水泥隔离带上到处是轮胎剐蹭过的深痕。实际上，类似的“夺命路”在云、贵、川等地区有很多，因为车辆刹不住车而丧命于此的人不计其数。联合卡车策划这次活动，旨在向商用车用户推荐好的产品和技术，并让更多人知道不需要淋水也可以的安全下长坡。

“关注交通安全，破解重卡下坡顽疾”高峰论坛

      在发布此次行车报告之前，联合卡车与本次活动的协办单位卡车驿站还举办了“关注交通安全，破解重卡下坡顽疾”的高峰论坛。在论坛上专门邀请了来自联合卡车、四川交院公路安全相关学者、联合动力、采埃孚、福伊特以及车主共同探讨下坡路段的行车安全。大家熟悉的“悠悠少主”余洲作为卡车车主常年在云南地区的山路行驶，他表示在熟悉过云南的山路后，面对其它省份的山路都已经能够做到从容应对。他也以自己的切身经历让在场来宾知道了云南山区的险恶。而作为国内早期加装液力缓速器的用户，他也在行车过程中感受到缓速器带来的行车安全。

      联合卡车总经理唐钢表示，联合卡车此次举办这次调整西南大长坡的活动，是源自于企业的社会责任感。他认为推广辅助制动非常有必要。联合卡车首先挑战的是重卡用户的传统观念，大多数人都是抱着侥幸心理，认为自己与事故无关，不少人认为装了淋水器就万事大吉了，但事实上下坡安全无小事，并不是有了淋水就能保证安全，真正的行车安全还是需要依赖缓速器这样的辅助制动装备。

      而来自采埃孚与福伊特两家液力缓速器的制造商代表则从更加专业的角度解释了液力缓速器的工作原理以及欧洲的使用效果。在欧洲地区，液力缓速器基本已经作为不少牵引车的标准配置。欧洲司机也深知缓速器的作用，所以目前两家公司的缓速器产品在全欧洲的普及率已经达到相当高的水平。

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板凳

发表于 2015-9-8 00:07:46 |只看该作者

      在高峰论坛之后，由活动的协办单位卡车驿站的主要成员贺超发布了此次挑战西南大长坡的行车报告。西南大长坡主要包括了京昆高速上的雅西高速段和昆磨高速，雅西高速这一自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的高速被称为“云端上的高速公路”。本次行程一路经雅安、大渡河、双螺旋隧道、攀枝花、金沙江到达昆明后继续一路南行，路过玉溪、红河大桥、磨江、西双版纳，最后到达目的地磨憨，全程约1600公里。这一路既有长达51公里的长下坡，又有27公里的“夺命路段”，有公路史上首座双螺旋隧道，也有世界第一高桥，几乎全是山路且有多处连续6%的大坡，要知道，高速公路的坡度极限就是6%。可以说，这次行程选择的路段几乎是中国最难跑的山路之一。

      更为关键的是，本次挑战并非空车，而是经配重后达到车货总重49吨，而且驾驶员经过严格筛选，都是有实际运营经历且在云贵川等地跑过车的重卡用户，是一次完全按照重卡用户实际运营情况而进行的一次真刀实枪的“跑活”。经过3258公里的长途运行，最终刹车鼓的磨损仅有0.11毫米，下坡后轮毂温度仅有42度，由此可见液力缓速器对于下坡路段有多大的帮助。

      在行车报告的最后，贺超通过最直观的记账形式让用户了解使用液力缓速器所节省的成本。在保守情况下，一辆加装缓速器的牵引车每年运营成本可降低3万多，这个价格已经超出单个液力缓速器的售价，由此可见使用液力缓速器是非常划算的。