本帖最后由 zhouzh993 于 2015-8-9 17:13 编辑
cwshamhk 发表于 2015-8-6 05:18 ![]()
繁体的本土物流 绝不是大哥所说的黄小二过年
现实的是 近数年都是火红中 每年都有增长 开车的肯做的 ...
欧洲实行的甩挂和甩箱，就是用于多式联运和公路的点对点的支干线运输，解决车辆运营过程中“等”的瓶颈效率问题最根本的原因，这些通过配合标准化集装器具和一整套管理配合体现对于人力红利的效益。附加效益就是避免货物多次搬运可能造成的损耗和人工、时间等形成腐败成本。降低运营成本，提高运营效益。
欧洲车队基本实行车队化管理也不存在垄断和赶绝小本经营的情况。私人将人员车辆挂靠车队做法很普遍，个人专心运营车辆，车队揽活通过信息化和管理系统对运力、效益、线路综合统一调度调配平衡，能尽可能避免车辆出现空运、空停成本，既保证个体经营的运营效益又控制成本。对于必须提高竞争力，这种模式是大势所趋。
关于香港地区物流为啥是王小二过年，是由于香港地区的物流成本和效益体现作为桥梁或者二道贩子对外贸易一块完全丧失竞争力，已经跟大陆物流渠道实际脱节，自己形成塘水滚塘鱼的闭环运营模式，香港本身缺乏第一第二产业，主营物流业最大一块的生产物流无法形成该地区物流业的推进力，物流发展在内外因素下没有了外部竞争和内部促进，自然技术和管理的推广和改进需要的资金投入和管理更新就没有了动力和压力。 | 
楼主: 耍娃儿
发表于 2015-8-6 09:57:49
