不经风雨，哪见彩虹？来自大件运输一线的好消息！

cwshamhk

要效率高 就得付鈔  奔馳碟剎真的沒說的  頂瓜瓜

一隻鉗鋏總成已過萬   一隻碟子3千多   剎車皮800  人工2千多  養著大奔n年 句句屬實
如果還有點能力   我司的大奔不到12年命就全忍痛宰掉啦

反觀老式的 sk VV MAN  IV    鼓剎的  也沒這多電子設備的    跑20年仍壯健如牛  滿街是

耍娃儿 已手机认证

cwshamhk 发表于 2015-5-28 09:57
要效率高 就得付鈔  奔馳碟剎真的沒說的  頂瓜瓜

一隻鉗鋏總成已過萬   一隻碟子3千多   剎車皮800  人工2 ...

SK制动如何？

cwshamhk

耍娃儿 发表于 2015-5-28 11:54
SK制动如何？

sk和傳統歐系鼓剎的比  大家相差不遠   跟高性能碟剎的比   相差幾近 15%   

我們這裡  車輛年檢時  全車碟剎的大奔 一次合格率達95%  

耍娃儿 已手机认证

cwshamhk 发表于 2015-5-28 13:29
sk和傳統歐系鼓剎的比  大家相差不遠   跟高性能碟剎的比   相差幾近 15%   

我們這裡  車輛年檢時  全 ...

碟刹与鼓刹差距

dyang

Exceptional 发表于 2015-5-27 21:02
C 大无愧一线实战英雄，所提问题一针见血。
仅靠两辆牵引车头机械+ 液力缓速制动是难以降住近400吨庞然大 ...

大师出新美图了,高兴啊!
以前看新闻说京珠高速粤北山区有个十几公里长下坡,很多卡车加了撒水照样刹车过热,刹不住,就算建多了几个缓冲上坡道也没用,货物惯性把车头硬生生给挤扁,那个坡道从此成了死亡黑点,
你这里28公里长下坡,400吨重量,太可怕了,就算挂车全轮有制动也搞不定吧?

dyang

cwshamhk 发表于 2015-5-27 21:30
奔馳 6x4  碟剎的  制動力頂瓜瓜

我們跑離島 1:6 的坡  拉個百來噸總重   掛車剎力極普通

"暗紅色  滾滾白煙"...那是要催命的节奏啊,可怕

cwshamhk

dyang 发表于 2015-5-28 13:42
"暗紅色  滾滾白煙"...那是要催命的节奏啊,可怕

不怕 經常事    
碟剎設計的大奔 實至名歸  車王之王

cwshamhk

Exceptional 发表于 2015-5-27 18:36
不含前、后车头，车货总重385吨，要想在连续下长坡道上“降住”这么个庞然大物
谈何容易？！ ...

E大    小的斗膽的猜猜  這工程  車隊有幾多人員   

開牽引的4人  3主力 1副手
操縱軸線車的 4人  ( 過狹彎手動轉向 )
拿步話機 走前走後  打點全局的  最小要2人 (靈魂人物)
補胎的  液壓工  修理工  最小要2人

1台  6x4牽引車  後備用
1台  4x2大卡車  裝後勤備胎 //液壓喉管  裝著套後備液壓動力組 // 空壓機 //液壓油//繩纜索具 物資用
3台小車   探路和跑腿用
1台裝生活用品  飲水糧草的中型卡車

除去主角之外
估計這團隊  最小有20人或以上  也 要配備5至6台後勤車

Exceptional

cwshamhk 发表于 2015-5-28 14:29
E大    小的斗膽的猜猜  這工程  車隊有幾多人員   

開牽引的4人  3主力 1副手

您是轻车熟路，细节据实。
通常以班为单位出车，每班人数十几至二十不等，自然包括牵引车驾驶员、副驾、
操板工若干（含两侧或前后瞭望哨兵），后勤支援人员（挑线、紧急排障等）；由
1名班长和1-2名副班长统领实施（协同项目经理），若遇重要运输，还会有更高一级
领导跟随护航、打气。

cwshamhk

Exceptional 发表于 2015-5-28 14:45
您是轻车熟路，细节据实。
通常以班为单位出车，每班人数十几至二十不等，自然包括牵引车驾驶员、副驾、
...

再問問E大
這工程都是山中狹路作業  晚上會否停工住店  車組停車  不就封了道路
其他的道路使用者怎算 ???