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楼主: JN462A
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《安徽省志》货车老照片 [复制链接]

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31#
发表于 2015-1-31 14:36:16 |只看该作者
蚊子 发表于 2015-1-29 17:47
可能那时是一批从海南上岸的,,,84年换回来的好像,,,

不太了解那段历史,能不能再详细点说说看呢?

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32#
发表于 2015-2-4 15:50:46 |只看该作者
JN462A 发表于 2015-1-31 14:03
纵观一下改革开放以后的国产轻卡产品,有几台是没有五十铃血统的呢?

没有五十铃,我们造不出轻卡

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33#
发表于 2015-2-5 21:33:30 |只看该作者
楼主发的江淮牌HFC1060系列3吨轻型卡车,据有关书籍记载最早由南京汽车制造厂和相关汽车研究所于1982—1984年间引进五十铃第三代ELF KS22轻卡(1975-1984年)驾驶室试制的NJ132.NL142系列3吨轻型卡车。 ISUZU ELF KS32 1980a.jpg 跃进NJ132 1982.jpg 鉴于1982年10月南汽与五十铃签订了购买五十铃第二代ELF KS21轻卡(1968-1975年)平头驾驶室模具的协议,此后南汽集中力量开发装置KS21驾驶室的跃进NJ131系列卡车并作为其第二代主力轻卡产品,1985年南汽将试制的装第三代ELF KS22驾驶室的NL142系列3吨卡车的图纸资料、试制样车等研发成果卖给了江淮汽车制造厂,江淮厂据此开发了HF131系列3吨汽/柴油轻型卡车,并于1986年上市,后来根据GB9417-88规则改型号为HFC1060系列,该系列车有装7.50-16-10PR轮胎和7.00-20-10PR轮胎的两类规格车型。 江淮HF131 1986.jpg

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34#
发表于 2015-2-5 21:41:50 |只看该作者
据网络资料称:1979年9月,安徽淮海机械厂与吉林工业大学合作,自行开发出了“飞虎”牌HH110型微型汽车,此车型似为国内仿制日系微型汽车的鼻祖。

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35#
发表于 2015-2-5 21:47:56 |只看该作者
Suser 发表于 2015-1-28 21:17
楼主发的“蚌埠粮食局车队”里的一排三菱卡车里,除了著名的三菱T850、FP418车型外,还有1976—79年间生 ...

粮食系统用三菱车真的很多,老早的那个年代洛阳也是用三菱车,听洛阳那些粮食车前辈说:三菱车用到报废,桥都不用打开修一下!

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Suser  上世纪七八十年代的日本汽车应该处于质量上的巅峰时期。  详情 回复 发表于 2015-2-5 22:10:24

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36#
发表于 2015-2-5 22:08:55 |只看该作者
蚊子 发表于 2015-1-28 21:12
我们农垦战线的也有,八十年代的T850,每个农场配额是二辆,从海南换回来的,,,这应该是政治原因是导致的吧 ...

可能是1984年海南岛走私汽车浪潮中进来的卡车吧。

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37#
发表于 2015-2-5 22:10:24 |只看该作者
云烟_ 发表于 2015-2-5 21:47
粮食系统用三菱车真的很多,老早的那个年代洛阳也是用三菱车,听洛阳那些粮食车前辈说:三菱车用到报废, ...

上世纪七八十年代的日本汽车应该处于质量上的巅峰时期。

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38#
发表于 2015-2-8 21:46:06 |只看该作者
Suser 发表于 2015-2-5 21:33
楼主发的江淮牌HFC1060系列3吨轻型卡车,据有关书籍记载最早由南京汽车制造厂和相关汽车研究所于1982—1984 ...

这段历史,我之前就有所耳闻。不过,如此详细的介绍还是头一回看到,感谢兄弟!

点评

Suser  大神过奖了,只是回些网络图片而已,谈不上什么详细介绍。期待楼主能继续和大家分享你找到的国产卡车老照片呢。  详情 回复 发表于 2015-2-9 20:50:34

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39#
发表于 2015-2-8 21:47:17 |只看该作者
Suser 发表于 2015-2-5 22:10
上世纪七八十年代的日本汽车应该处于质量上的巅峰时期。

现在的日系卡车我不是很了解,但日系轿车(包括中日合资轿车)一直以不耐撞而臭名昭著……

点评

krone  对于这种落后到极点的想法,我只能表示呵呵  详情 回复 发表于 2015-2-9 10:10:42

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40#
发表于 2015-2-8 23:27:00 |只看该作者
云烟_ 发表于 2015-2-5 21:47
粮食系统用三菱车真的很多,老早的那个年代洛阳也是用三菱车,听洛阳那些粮食车前辈说:三菱车用到报废, ...

南京市粮食局的运粮车队也曾经是清一色的三菱T850,回头放图出来。

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