630马力6轴底盘！Paul联手奔驰推出Arocs 6563 12x4低入口卡车

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对于针对超高层火灾的登高消防车来说，低入口卡车底盘无疑是最好的选择。放眼国内，超过100米的博浪涛登高车几乎清一色都使用了斯堪尼亚P系列的低入口6轴专用底盘。这个细分市场虽小，但奔驰卡车也不会放弃，于是联手德国著名的卡车底盘改装商Paul推出了一款大马力多轴低入口底盘，它就是我们今天文章的主角：奔驰Arocs 6563 12x4低入口底盘。




由于举升臂占据了车辆上方的空间，而根据规定车辆高度必须低于4米，超高层登高消防车都会采用低入口专用卡车底盘。普通卡车要做到低入口并不容易，最主要的原因就是驾驶室下方的发动机占用了很大的空间。而Paul公司将驾驶室前移，为发动机让出空间，并采用Arocs低入口驾驶室，一款完美的低入口消防车底盘就此诞生。

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从这辆Paul改装的奔驰Arocs型号就可以看出来，它的车辆允许总重高达65吨！没错，不要以为登高车的上装很轻，高空作业的登高臂绝不允许像树叶一样飘摇，实打实的钢制臂分量十足。

除了两根驱动桥采用的是315普通宽度的真空胎，第1、2、5桥都是采用的385超宽胎，特别是最后一桥，Paul公司加装了一根来自德国BPW公司的承重桥，轮胎宽度高达445/65 R22.5。

在车辆的动力选择上，Paul选择了目前奔驰卡车的最强动力：OM473LA！没错，就是用在SLT上面那台15.6升的戴姆勒新一代的欧6重型发动机，它取代了之前的OM502LA，同时将气缸排量方式与数量都做了改变，从0M502的V8变成了现在的直6，同时发动机排量降低了0.3升，这款旗舰发动机同时以底特律发动机DD16在其它市场上销售。Arocs 6563 12x4低入口底盘使用的OM473LA最大输出功率为630马力，最大扭矩3000牛米，对于65吨的整车总重来说可以算是大马拉小车了。

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低入口≠平地板。很多人都有一个误区，以为低入口卡车了就一定是平地板，这个看法并不正确，就以今天的主角为例，这辆Arocs 6563的正副驾驶之间就有一个巨大的发动机鼓包。

据悉，这辆奔驰Arocs 6563 12x4低入口底盘已经交付芬兰博浪涛用于改装超高层的登高车，预计在明年，我们就能见到成品。至于博浪涛是否能在Arocs 6563上刷新登高车最高纪录，我们拭目以待。

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沙发。。。。。

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蚊子 发表于 2017-10-3 06:14
沙发。。。。。

真皮的？

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SOGA,,,,中间还凸起个包呢

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蚊子 发表于 2017-10-3 06:38
SOGA,,,,中间还凸起个包呢

舒服

邢凯杰

会不会成为112米新底盘，或者让云梯车达到150米的高度?

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邢凯杰 发表于 2017-10-3 06:50
会不会成为112米新底盘，或者让云梯车达到150米的高度?

是登高车不是云梯车

邢凯杰

耍娃儿 发表于 2017-10-3 06:52
是登高车不是云梯车

不好意思我打错了，是bronto skylift的曲臂登高车，以前我在加拿大的消防杂志上看到BRONTO想造130米和150米的登高车，估计BRONTO SKYLIFT不想再受限于斯堪尼亚。