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在隧道内作业 [复制链接]

cwshamhk

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电梯直达

楼主

发表于 2017-6-8 15:36:13 |只看该作者 |倒序浏览

本帖最后由 cwshamhk 于 2017-6-8 15:36 编辑

此隧道是  通往广东罗湖香园围新囗岸的
TBM钻挖机已将之挖通了  已离场

开大车的能走入兴建中的隧道机会不多

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cwshamhk

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沙发

发表于 2017-6-8 15:47:01 |只看该作者

本帖最后由 cwshamhk 于 2017-6-8 15:54 编辑

IV回来时  是带着个原装的牵引钩的
手头上没用拖把的轴线车  得物无所用

机缘巧合
有辆用拖把的平板车要被拖  机会难得弟兄们都跃跃欲试
开鹅颈式的牵引车  亚猫亚狗也会开
拖把式的平板车(倒车)  原来是很难很难的

用了五吨水泥砖作配重 ( 相比国内几百吨的可真是细眉细眼小打小闹)
人有我有弟兄们藉此机会总有过用拖把拖车的实战经验啦

hk现役中有此经验能上战场实战的老兵不超20人

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Moby

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板凳

发表于 2017-6-8 16:11:05 |只看该作者

本帖最后由 Moby 于 2017-6-8 16:13 编辑

cwshamhk 发表于 2017-6-8 15:47
IV回来时是带着个原装的牵引钩的
手头上没用拖把的轴线车得物无所用

原来这车带原装的依维柯牵引钩

，C大，这钩子是多少吨级的？
那个隧道两头用的牵挂，挂一端的时候，另一端的转盘是锁死的吧？

我发现你这车顶警示灯也改了，原来IV家特色的牛角警示灯碍事吧

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cwshamhk

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地板

发表于 2017-6-8 16:36:08 |只看该作者

本帖最后由 cwshamhk 于 2017-6-8 16:44 编辑

Moby 发表于 2017-6-8 16:11
原来这车带原装的依维柯牵引钩，C大，这钩子是多少吨级的？
那个隧道两头用的牵挂，挂一端的时候 ...

实不相瞒我不懂  !!!

人买我买  卖车的说
总重量160吨 (我地官府批准) 因为是我地带头购买  送我个原厂钩子
回来几年啦  才第二次用

你眼尖  後面确是锁死的山东梁山造的  实心轮胎不怕爆胎  可载很重的货
工程公司收货後  就在隧道内使用  用 CAT 966 轮式装载机拖动的

国产的LED爆闪灯  省电/光亮且便宜(900元 )
不买天天天价的意大利灯啦 ( 一对卤素闪灯近2千元  且用电量高 )

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Moby

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5^#

发表于 2017-6-8 17:36:25 |只看该作者

本帖最后由 Moby 于 2017-6-8 18:38 编辑

cwshamhk 发表于 2017-6-8 16:36
实不相瞒我不懂 !!!

人买我买卖车的说

意大利COBO的灯相比较海拉的算便宜了，性价比肯定是国货了，便宜到坏了不停换都不心疼。

您的那台车的数据列表我在米兰的ASTRA那里见过，您的车官标是GCW 160吨，前桥我记得不是8吨的好像是9吨的，12吨后桥，对吧？GVW应该是35吨，你的那个钩子的吨位可不小，和欧洲常见的Rockinger不分伯仲，250吨级的Towing Hook。依维柯的钩子分大小号，绝大多数主力车型标配500吨的钩子，主要考虑到串联特意装这么大吨位的钩子，即便是小号的钩子也拿得出手也是250吨级的，

国内很认可依维柯钩子,因为内地不喜欢用索埃勒和哥德浩夫的轴线板，他们两家都是薄片钩，喜欢用尼古拉轴线板，尼古拉挂钩钩环很粗多为固定式的。依维柯很好的兼容了尼古拉的挂钩，因为依维柯钩子开口间距大，插销粗，一看就是为了匹配尼古拉设计的。所以原来国企买的那批FE大曼，特意要求出厂就装IVECO钩子。

由于原装匹配ROCKING的钩子连螺丝扣口都不对，所以这批大曼FE都装了一个转接底座
MAN 6x6 001.jpg

您的那个钩子应该和新款的500吨钩子造型一样，无非个头稍小一点

您的这台车前保险杠内部基座有加强么，应该无法安装前钩吧？

香港用尼古拉轴线的也很多，中华电力记得就是清一色的尼古拉轴线板，还有原装的桥架，看起来桥架在香港没多大用武之地，施展不开
Faun Koloss-S 6x6_3 &amp.jpg

范强家也是尼古拉，所以和依维柯钩子是绝配。

点评

耍娃儿 Fan老板的8X8仍然是香港一哥详情回复发表于 2017-6-8 23:04:07

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发表于 2017-6-8 23:03:21 |只看该作者

依维柯修好啦

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7^#

发表于 2017-6-8 23:04:07 |只看该作者

Moby 发表于 2017-6-8 17:36
意大利COBO的灯相比较海拉的算便宜了，性价比肯定是国货了，便宜到坏了不停换都不心疼。

您的那台车的数 ...

Fan老板的8X8仍然是香港一哥

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Moby

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8^#

发表于 2017-6-8 23:06:16 |只看该作者

本帖最后由 Moby 于 2017-6-8 23:16 编辑

耍娃儿发表于 2017-6-8 23:04
Fan老板的8X8仍然是香港一哥

是啊，不管680 730马力再大 300吨的战斗力还是被人家SIVI牢牢掌控，小轮子加车身平台确实蛮土的，车子战斗力没说的，坑的就是8X8的转弯半径，小街巷这车基本死路一条。范强的之前一哥应该就是中华电力的FAUN HZ40.45/45W，1990年交车，交付完没多久FAUN就解体了。
带W的是加强型。40吨级底盘，发动机标配道依茨450马力，但是香港选装的OM404 530，NG titan 同款的V12。肯定比中港的那个SK3853强悍。

点评

耍娃儿貌似kanson的680的口碑并不算好，欧版底盘对于香港来说太恼火了详情回复发表于 2017-6-8 23:20:25

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9^#

发表于 2017-6-8 23:20:25 |只看该作者

Moby 发表于 2017-6-8 23:06
是啊，不管680 730马力再大 300吨的战斗力还是被人家SIVI牢牢掌控，小轮子加车身平台确实蛮土的，车子战斗 ...

貌似kanson的680的口碑并不算好，欧版底盘对于香港来说太恼火了

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Moby

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发表于 2017-6-8 23:26:43 |只看该作者

本帖最后由 Moby 于 2017-6-10 00:11 编辑

耍娃儿发表于 2017-6-8 23:20
貌似kanson的680的口碑并不算好，欧版底盘对于香港来说太恼火了

香港路路况不错，虽然买了和欧洲类似的公路版8X4，但是香港街道狭窄，坡道多，公路版肯定够呛，别看是6X4改的紧凑8X4转弯半径也是很感人。。。。大中买的8X6和大陆一样，48.680 1.3.4轴板簧，2轴双气囊可提升。多山的瑞士奥地利也类似这种配置
我觉得有人仿就是看得起你，就证明是好用，这些绝逼没有授权，不过也不用担心人家来抓盗版

对了，前辈，小周总手里的那个FE的钩子是原装尼古拉么，螺丝好似比较多，感觉尼古拉钩的螺丝眼，和大曼的大件杠螺丝口对不上吧，应该不是正品，也是山寨货？

一直觉得德国车预留的钩子螺丝口都是装RO和简易的钩子的，依维柯的车子预留的似螺丝口好似都能兼容尼古拉钩子，不像那批大曼想装原装的依维柯钩，都是加了转换架。

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