在隧道内作业

east-flying 已手机认证

Moby 发表于 2017-6-8 17:36
意大利COBO的灯相比较海拉的算便宜了，性价比肯定是国货了，便宜到坏了不停换都不心疼。

您的那台车的数 ...

中电又开始买goldhofer了

Moby

east-flying 发表于 2017-6-9 10:39
中电又开始买goldhofer了

车头也该换了

Exceptional

Moby 发表于 2017-6-8 17:36
意大利COBO的灯相比较海拉的算便宜了，性价比肯定是国货了，便宜到坏了不停换都不心疼。

您的那台车的数 ...

    法克大师对钩子细节的了解和阐述令即便大部从业者（涵盖各个品牌牵引车）亦感到汗颜啊 ！
    您说的完全正确：ASTRA（SIVI） 钩子只分为2个级别，即500吨级和250吨级，且在钩子上有
    明确标识。它的这两种钩子系专利产品，且经意大利国防部批准适用配备在军品车辆。

    C 大这辆车俺见过也拍过，其后钩并非上述两种钩之一，而是使用了其意大利供货商VORLANDI 专为
    其生产的配套产品，但牵引等级应与您说的250吨级基本相符（500匹马的GCW额定160吨从某种意义
    讲并非代表只能牵引160吨）；由于该车定位半挂牵引车，因此其前部无疑并未做额外加强，尾部加强
    亦并非如大陆现存大件车采用重加强（副梁长度明显相比短了一节，主要是加强五轴鞍座承重点那一段）：


         


         


         


    ASTRA (SIVI）钩座与大梁架连接习惯采用4支强力螺栓（笨家每测7孔），即便500吨级钩座亦如此。
    但其一贯尊重用户选择，可选装各厂家牵引钩，下图便是一例（每测3孔，谁家的您肯定了解）：


         


         


       最后说到范前辈家那对双胞胎到港后变身，已表述本人与您同感。在此顺便再现俩兄弟出厂前本来面目：


      

蚊子 已手机认证

cwshamhk 发表于 2017-6-8 15:47
IV回来时  是带着个原装的牵引钩的  
手头上没用拖把的轴线车  得物无所用

如果挂车托盘是滚珠机构转弯甘就真系相当大难度。以前集体单往开拖拉机师傅有这经验

蚊子 已手机认证

耍娃儿 发表于 2017-6-8 23:04
Fan老板的8X8仍然是香港一哥

①哥你好

east-flying 已手机认证

Moby 发表于 2017-6-9 16:27
车头也该换了

去年还是前年买了个4065啊

修車族 已手机认证

cwshamhk 发表于 2017-6-8 15:47
IV回来时  是带着个原装的牵引钩的  
手头上没用拖把的轴线车  得物无所用

发现个缩小的拖板，这台华凌翻车了
这个重汽也有尾钩，估计就是专门为这拖板装的
C大我好奇为什么工地要用这种拖板

耍娃儿 已手机认证

蚊子 发表于 2017-6-9 19:24
①哥你好

一姐你好

Moby

修車族 发表于 2017-6-9 19:45
发现个缩小的拖板，这台华凌翻车了
这个重汽也有尾钩，估计就是专门为这拖板装的
C大我好奇为什 ...

隧道用的，两头都有钩不用调头，拉进去以后摘了挂钩车头反方向挂着拉回去，适合在狭窄的隧道内使用。

Moby

Exceptional 发表于 2017-6-9 18:56
法克大师对钩子细节的了解和阐述令即便大部从业者（涵盖各个品牌牵引车）亦感到汗颜啊 ！
    您 ...

原来是贴牌钩子，受教了，但是造型和依维柯一样，看起来是依维柯授权生产的。
是啊160吨肯定是大材小用，但是荣哥那台车官方就标了160。记得老SIVI，力神手里的高顶6X4，470是最的次吧，记得战力是170还是190忘记了，真的是脑子不够用了给忘了，520的战力稍微高一点，最特殊的应该当属中海油的，立式排气，加厚板簧，尼古拉钩，一看就是个性定制。