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楼主: cwshamhk
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在隧道内作业 [复制链接]

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31#
发表于 2017-6-10 14:33:29 |只看该作者
Moby 发表于 2017-6-10 02:23
是啊,最土豪的大件车了,没有之一。有机会一定要见见,说实话今年没敢来法国,有点乱,老被小白帽折腾, ...



   您观察的非常细致入微。注重细节才能发现其专业性。
   是啊,法电——全球最大发电管理公司,第一它不差钱,第二它知道自己想要什么;
   您的点评很到位,没有之一,这也是俺见过的改装最专业、且外观审美角度讲相对成功的例子。
   每处改装几乎是量体裁衣,且做的十分到位。改装首先要有一整体思路,之后落实于每处细节。

   改装应集安全性、功能性、使用便捷实用性以及审美综合考量,的确是一门综合专业,所以欧洲通常只有
   很少经验丰富的专业公司有能力做,并非如我朝许多乡镇企业人人都上。就拿您发图片为例:

   伺服动力机组是从尼姑专门定制的封闭式结构(考虑需要经常在电厂车间内使用),行内不多见:


          edf022.jpg


    侧面工具箱采用卷帘提升结构,驾驶室后操作平台液压管线布设规整合理,车辆多处加装了紧急停车按钮(黄色),
    一切首先从安全应急考量,十分人性化。。。


       edf07.jpg


       edf06.jpg


       当然,对于真正全功能大件车而言,具备牵引全挂(配重及大箱)+半挂(五轴鞍座)是基本要求,这就
       需要配重大箱应可灵活移开(包括与底盘锁止机构),不是做不到,而是牵扯改装费用和专业经验问题。
       至于液压绞盘、随车吊等全活家什,那要根据自己实际需要和荷包实力而定。




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32#
发表于 2017-6-10 20:17:37 |只看该作者
Exceptional 发表于 2017-6-10 14:33
您观察的非常细致入微。注重细节才能发现其专业性。
   是啊,法电——全球最大发电管理公司,第一 ...

喇叭咀 万向咀 好奇问问
喇叭咀  和 万向咀   在实战使用上有何分别

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33#
发表于 2017-6-10 20:18:58 |只看该作者
好奇问问  上面两种设计 在实战上有何分别  

同级计  价格相差大吗  

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34#
发表于 2017-6-10 20:55:23 |只看该作者
本帖最后由 Moby 于 2017-6-10 21:09 编辑
cwshamhk 发表于 2017-6-10 20:18
好奇问问  上面两种设计 在实战上有何分别  

同级计  价格相差大吗

我觉得您要仔细看我发那俩图时说的话您就不会这么问了,一个是巨大到绝大多数客户都用不到的钩子,一个是两个品牌的东西拼凑一起的钩子,
我特意研究过KAHL的钩子,经常和去公干,实地观摩很多次了,他们提的车换过多少次钩子我都清楚,
后面部装的是ROCKINGER的1000吨级钩子,前面是依维柯的500吨钩子和250吨RO钩子拼一起的结合体。卡尔的另一台同款车前后都是250吨级RO

他要说俯仰和摇摆,那俩钩子的功能性一样,
可细节就千差万别了。肯定是车尾的1000吨尾钩更强悍啊,上面有两个吊点,因为钩子太重,对接的时候人力已经抬不动了,必须需要辅助设备来提升,落插销也是手摇的,肯定比小吨位杠杆的就落插销的功能复杂很多,这钩子还带自动润滑,
这钩子价格贵的离谱,可拉1000吨,拆卸钩子的时候至少得动用叉车,超巨型车或者土豪公司才会购买。强悍至极,但是你有那钩子的前提是你轴线挂钩也得配套,不是买个钩子回家就能使。大多数公司也用不到这么大的钩子。
ph6912b525.jpg

y1f640.jpg

ph6912b526.jpg



前脸装的是拼装货有钱你也买不到,仅此一件,这世界都找不到第二个。前半截是依维柯500吨的,基座是RO 250吨的,依维柯钩子是不带自动润滑的,要拥有这钩子,你得买一个依维柯500吨和一个ROCKINGER 250吨然后拆了拼一起,不是官方产品。性能,质量,战斗力都不祥了。这么拼极有可能是因为基座的兼容性,才出此下策。

201633epnnqyehvphne69y.jpg 配的依维柯的那个钩子图的造型不怎么一样,但是可以肯定那个拼凑的也是依维柯的。



点评

krone  小白做笔记中  详情 回复 发表于 2017-6-12 15:29:41

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35#
发表于 2017-6-10 21:33:36 |只看该作者
本帖最后由 Exceptional 于 2017-6-10 21:46 编辑
cwshamhk 发表于 2017-6-10 20:17
好奇问问
喇叭咀  和 万向咀   在实战使用上有何分别


法克大师已在楼上介绍的很详细,加之以前他对钩子的介绍,我感觉可以整理编创个小册子,
在此就不赘述了。
RO 家56 型钩子属于批量标准货,市场即可买到;大部分大件车出厂亦装备此型号鸭嘴钩;
它的摆动幅度上下各30度,左右开口各56度,满足一般大件使用需求;使一些用户感到唯一不便
的是,它的钩头插入上下间距太小,重型牵引钩头无法插入,这也是他们更换其他钩子(或山寨)
之主要原因之一(此外,销径较小也是他们考虑因素)。
RO 家58型钩子属于极小众产品,终究没有几个用户烧到花大价钱配备1000吨钩子的地步;但
这个钩子个人感觉很成功,填补了重型89销径空白。
总之,钩子的选择要根据自己挂车牵引杆牵引力尤其是钩头销孔径和厚度去匹配才好,当然法克
大师提到的安装位置及螺孔位匹配亦是必须考虑的细节因素。

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36#
发表于 2017-6-11 15:22:27 |只看该作者
Exceptional 发表于 2017-6-10 21:33
法克大师已在楼上介绍的很详细,加之以前他对钩子的介绍,我感觉可以整理编创个小册子,
在此就不赘述了 ...


人欧洲讲究之极,还有橡胶垫。
20170611152112.jpg

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37#
发表于 2017-6-12 15:29:41 |只看该作者
Moby 发表于 2017-6-10 20:55
我觉得您要仔细看我发那俩图时说的话您就不会这么问了,一个是巨大到绝大多数客户都用不到的钩子,一个是 ...

小白做笔记中

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Rank: 8Rank: 8

38#
发表于 2017-6-19 19:32:40 |只看该作者
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