告别老兵！天津中远最后的威廉姆

Moby

dyang 发表于 2017-3-10 20:59
前辈知识面真广，看你的帖子真的赏心悦目！
找到去中国那台FS42.75/48资料，说它简配只是跟SLT50-2比而言 ...

国内那个不算最简配还有更LOW的420马力的。就是你对比图的那个



FAUN FS 42.75/42  以FAUN的传统42.75既然有42吨的，应该会有75吨级丧心病狂的版本，至于造没造不敢说，但是至少有75吨的方案。

功率：386KW
自重：16.0吨
有效载荷：40吨
最大爬坡度：12.8％
行驶速度：67公里每小时
总长度：8830毫米
总高度：2690毫米
总宽度：3070毫米
当年尼古拉也有在D90的基础上再加一根30吨后桥的120吨级方案，怎奈没人买，只有效果图



前面的两个军用货不说，36吨版的TR66应该很常见欧洲很多，国内那两台也是，但是驾驶室更低矮。
45吨版本的TR88不清楚有没有现货，
60吨的TR66就是那个中东竞标的坦克牵引车最后五马分尸的那台
75吨级TR88就多了，老款8X8，连卡扎菲都有，后来南非的TR88和最新澳洲拉矿的都是，
D90不用说了中国三台，前两个广东买的配置一样驾驶室不一样一个R一个普罗米姆，中特是最新款
100吨10X10只有南非
120吨只有这个方案。

dyang

Moby 发表于 2017-3-10 23:01
国内那个不算最简配还有更LOW的420马力的。就是你对比图的那个

在网上透露出的数据看，没有实际生产出来那个10x10应该是倒数第二个的B100，
B100马力比最下面D120小，跟8X8同级，底盘自重B100才33吨，D120有40吨和多个网上D100数据接近。
最后可以比对一下图片，虽然同为D90，但广东进的两台车的车桥车轮明显大于中特那台，图片上看南非的D100底盘轮轴更接近于广东那两台，而不是有点脑袋大腿脚小的中特D90。

Moby

dyang 发表于 2017-3-11 09:51
在网上透露出的数据看，没有实际生产出来那个10x10应该是倒数第二个的B100，
B100马力比最下面D120小，跟 ...

我那图都是雷诺R的驾驶室，应该年代久远，肯定没今天配置这么丰富。

图上B100和B75是南非的那批D100和D75的前身，因为南非那批车买的晚都是普罗米姆的驾驶室，很多东西也换了配置，但是肯定是基于此方案打造的。

而那个D90正好和广州大件的那台吻合，一毛一样。
后来广东火电（力特）再后来重庆那台配置没变换个头而已
反正我知道那两台家伙的轮胎很大，比最新的D75轮胎大，中特的最新D90的轮胎应该和最新的D75规格一样。