告别老兵！天津中远最后的威廉姆

Moby

dyang 发表于 2017-3-7 22:02
我也觉得国内TG200很奇葩，没轮减没变矩没前驱，也许当年国家穷只要配置最低的？或许有些军事化考虑？这 ...

目前看来TG200都是8X4的，没见过8X8的，不过外国也有单减的和轮减的，肯定是看怎么选配置了。或者说分早期型和后期型。
并且威廉姆的标号很有意思TG150就是战斗力150吨，TG200，250，300就是战斗力200吨，250吨，300吨。就国内单减桥的8X4 TG200而言，420马力2100转，1200转输出160Nm，很难让人相信他的战斗力有200吨，轮减的型号感觉还差不多。
唯一的优点就是底盘达到52吨级。轻坦直接扛起就走。据说单减的战斗力也就和一个3354（4054）差不多
据说可以运输40吨级的坦克。





TG300也有个有意思的版本，8X4的版本，并且没有装TG300的宽大驾驶室，而是把TG200的小驾驶室加高，所以显得脑袋很小。目前这车仅有一台。










明显前轮没驱动，还有就是比较窄的脑袋匹配TG300 75吨级宽大的底盘也是个明显特征
尼古拉的鹅颈是亮点，法国向来不乏这种巨无霸，所以尼古拉的鹅颈高度高的离谱，并且带可调节功能。


这个TG200是单减的，很少见，中国的倒都是单减的。


歪果的轮减200多。不过相对来说200这种鸡肋的车型都产量都很少。最大户肯定是中国。一口气买了10≥台




单减的TG150


轮减的TG150






既然TG200鸡肋所以就很难有所贡献了，基本上绝大多数干活的影像资料里面都有TG300的身影，而TG200干活的影像资料特别少，就算有照片也基本都是打酱油或者晒铁的状态。





















还是山一样的TG300是王道，这货的钩子好像不是尼古拉的，30吨自重，75吨级底盘，超大速比的轮减桥底特律16缸引擎，外加变矩器，战斗力300吨都少说，相比那批低配的TG200简直就是渣。




不过TG300在国人眼里看起来似乎很多，全球除中国之外，TG300的客户应该还是以个位计算。













这个黑白的看不清是谁家的，后面跟一个TG200


这个涂装想必比不用多说了保有量恐怕10≥台稳居世界头把交椅




然后算上那台8X4的奇葩TG300


这是同一台车，8X4的TG300全球只有一部。


其实威廉姆的主力选手还是TG250，这款车应该是产量最高，卖的最多的









就模型的涂装而言，至少有6家公司拥有TG250


之后MOL收购了威廉姆首先砍掉的就是鸡肋的TG200，然后有点大的离谱的TG300也不搞了，主打TG250。开始就是贴牌。


后续MOL自己家的250也和TG250有千丝万缕的联系，看起来车桥换成了凯斯勒的。






小家伙基本和TG150如出一辙。










然后就真的没有然后了。。。。。。。。。。。

east-flying 已手机认证

Moby 发表于 2017-3-7 23:33
目前看来TG200都是8X4的，没见过8X8的，不过外国也有单减的和轮减的，肯定是看怎么选配置了。或者说分早期 ...

TG250和300 发动机一样么

palapala

Moby 发表于 2017-3-7 23:33
目前看来TG200都是8X4的，没见过8X8的，不过外国也有单减的和轮减的，肯定是看怎么选配置了。或者说分早期 ...

神级讲解！感谢分享

鄂AK47 已手机认证

xhta 发表于 2017-3-8 13:24
大的300真的是8*8，200只是纯后驱，液压油散热器是发动机一侧与水箱相互连接的，16缸底特律，散热不同于现 ...

这车是你收了吗

Moby

east-flying 发表于 2017-3-8 09:42
TG250和300 发动机一样么

没有更多TG250的资料，但是感觉法国佬自用的，应该配置不会统一。毕竟是改装厂。理论上感觉TG250应该是和TG300一样，还是底特律16 V 71 N。 变矩器也应该一样。都是8X8轮减桥。也就底盘吨级不一样。一个60吨一个75吨。后来被比利时MOL收购后的贴牌TG250的配好似有变化了（毕竟换老板了，采购别家的东西感觉也正常），发动机康明斯KT450  变矩器CLARK CL8612这个数据就是这台MOL的贴牌TG250的




国内的TG200是12 V 71 N双片干式离合器裸奔，外加单减。
主要区别应该是车桥吨级和底盘吨位，
TG250自重27吨（一说28.4吨），有效载荷31.5吨，反正底盘是60吨级，毋庸置疑
TG300自重29.2吨，底盘是75吨级。


感觉贝利埃的T12坦克牵引车装的也是大美利坚的发动机。V12的。

xhta

其实300没那么重，27左右

Moby

xhta 发表于 2017-3-8 14:44
其实300没那么重，27左右

那台被人收藏的TG300是你搞走了么？

TG300应该没那么轻的。车桥更大肯定要加重量，那个16V恐怕也比12V或者康明斯的6缸重很多的

TG250已经27~8吨了。
Tonnage
Poids à vide : 27 Tonnes
PTC : 60 Tonnes
PTRA : 250 Tonnes

（另一种版本说TG250是28.4吨），有效载荷31.5吨，反正底盘是60吨级毋庸置疑。

TG300的自重接近30吨，实际应该是29200KG说29吨应该都少说了。总重75吨级底盘也是盖棺定论的。

qq279526170 已手机认证

Moby 发表于 2017-3-8 14:00
没有更多TG250的资料，但是感觉法国佬自用的，应该配置不会统一。毕竟是改装厂。理论上感觉TG250应该是和T ...

学习了！！

Exceptional

Moby 发表于 2017-3-8 15:10
那台被人收藏的TG300是你搞走了么？

TG300应该没那么轻的。车桥更大肯定要加重量，那个16V恐怕也 ...

专家就是专家，数据说话，掷地有声。
印象中您讲的数据应该对，因资料没在手边，待日后核对。

xhta

实际它真的没那么重，29得把俩油箱加满正好够。