1980年代我国进口前苏联卡车（常见）车型概览

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Moby 发表于 2016-4-4 12:53
我朝大部分“伪”车迷认为750沃尔沃 “假”大件能干翻600多马力奔驰和曼的不在少数
马力当然重要了 ...

Suser

重型专项作业车 发表于 2016-4-1 21:11
那个年代国产的CA15 EQ140还有JN150的价格分别是多少？

1980年代汽车的销售逐渐开始被放开，所以汽车的售价也是不断变化的，鉴于资料有限，所以把找到的1986年<上海汽车贸易中心>供应的苏联卡车和部分国产卡车售价贴出来，谨供参考：苏联卡车：卡玛斯53212型10.5吨卡车 8.24万元（含附加费）
       玛斯5335型9吨卡车  7.66万元（含附加费）
       吉尔130型6吨卡车   4.5万元（含附加费）另付运杂费1000元
       嘎斯53-12型4.5吨卡车 3万元（含附加费）另付运杂费1000元
国产卡车：解放CA-15型5吨汽油车   2.529万元（不含附加费）另付运杂费700元
       解放CA-15K型柴油卡车  2.968万元（不含附加费）另付运杂费700元
       解放CA-15P型平头轻泡货物卡车 2.966万元（不含附加费）
       东风EQ-140型5吨汽油车  3.45万元（不含附加费）另付运杂费900元
       东风EQ-144型8吨汽油车  4.15万元（不含附加费）另付运杂费900元
       东风EQ-140/47长轴距卡车 4万元（不含附加费）
       黄河JN150/151型8吨柴油卡车 4.76万元（不含附加费）
       罗曼R10.215F型10吨柴油卡车 5.98万元（不含附加费）(济汽进口散件组装车)
上述车型的供货地点除了上海市外、还包括济南、天津、大连、沈阳、长春等城市。

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蚊子 发表于 2016-4-1 21:30
94年蛇口见不少这货，车斗是特色

卡玛斯自卸车翻斗的外倾角很大。

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JohnSoap 发表于 2016-4-1 22:32
不是全驱的KAMAZ看上去还真有那么点违和...

非全驱的卡玛斯公路型卡车看上去确实没有在达喀尔赛场上驰骋的全驱卡玛斯那么强壮有力，但该出力的时候也不会含糊。

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Suser 发表于 2016-4-10 22:45
1980年代汽车的销售逐渐开始被放开，所以汽车的售价也是不断变化的，鉴于资料有限，所以把找到的1986年供 ...

罗曼才5万多！

Suser

Moby 发表于 2016-4-1 22:45
越看越迷糊，我觉得款式和型号在车身铭牌上标注就行了，用不着标外面，还是德国货最实在，总重加马力，

...

个人觉得前苏联的卡车型号命名方式还不算很乱，毕竟从1970年代后期开始、大部分车型都是按照命名规则来命名的，这个规则直到1990年代后仍被俄罗斯、乌、白等国家汽车厂部分采用。

至于各发达国家的卡车，不看车身铭牌的话很难知道具体的车型型号，很多厂家每隔8-10年就更新换代产品，而且往往每一代产品的型号命名规则都跟着变，各个厂家的汽车型号命名都不一样，所以厂家为了提高自家产品的辨识度才逐渐普及了“总重+马力”的标识。

至于国内近30年来部分沿用的GB9417-88汽车产品型号命名规则，常常是由一长串缩写字母+数字+数字字母混合成的型号，让人看着就头疼的玩意儿。

Suser

耍娃儿 发表于 2016-4-2 16:48
拉巴现在好多人都没听说过了

在1980年代进口的前苏联、东欧品牌卡车里，拉巴重型卡车应该是仅次于捷克太脱拉的强力重卡了，只是进口的时间范围、进口数量没法和太脱拉相比了。

Suser

Moby 发表于 2016-4-4 12:55
以前听老司机讲都是说喇叭 听着挺土的，还是拉鲍洋气点，
不过匈牙利的拉鲍还是挺杂的，达夫还有曼驾驶 ...

匈牙利拉巴在1969年引进了西德曼的技术专利生产公路卡车，后面开发的卡车里里外外各种主要部件大都是引进欧美发达国家的先进产品生产的。

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耍娃儿 发表于 2016-4-10 22:56
罗曼才5万多！

这款罗曼10吨卡车是济汽组装的车型，当然定价不可能定的太高。

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Suser 发表于 2016-4-10 23:31
这款罗曼10吨卡车是济汽组装的车型，当然定价不可能定的太高。

原来如此