【重型车网 原创】随着专线快运近年来在全国物流行业的发展，越来越多的中小型物流公司开始投身到这个市场。但有好的线路并不够，车辆与货源的完美搭配才能让公司的经营更上一步台阶。作为2011年组合成立的一家公司，厦门朗运物流目前已经发展到拥有数十辆卡车规模的车队。在去年10月，公司开始将采购计划首次定为进口卡车，两个月后，4辆斯堪尼亚卡车顺利加入朗运物流的车队。
厦门朗运物流袁总
朗运物流目前共有17条线路，遍及全国主要物流集散地，而投入运营的4辆斯堪尼亚G440卡车均投放到了成都重庆专线，朗运物流袁总表示：我们购入斯堪尼亚就是想要打造精品专线，与其它普通的专线运输拉开差距。
什么是精品专线，朗运物流袁总自己的理解就是：快速、稳定、安全。这三点是目前快运行业所最看中的，当把这三点做到常态化，就成为了自己的精品，能够更好的服务于客户。
朗运物流所采购的4辆斯堪尼亚卡车均为G440 Streamline 6x2牵引车。当提到为何首次购买进口车就选择斯堪尼亚的时候，袁总说首先考虑的肯定是车辆质量与售后服务，其次是燃油经济性，并且目前市面上的进口品牌卡车他都有所接触，在经过自身体验以及驾驶员的推荐后，朗运物流最终结缘斯堪尼亚。目前4辆斯堪尼亚卡车已经运营3个多月，里程已经超过8万公里，无论是从油耗表现还是时效性来看都让朗运物流感到满意。
资料图：斯堪尼亚G440牵引车
川渝地区深处内陆，路况复杂，山路崎岖，朗运物流所购买的4辆斯堪尼亚G440牵引均标配液力缓速器，这在很大程度上降低了制动系统的使用强度，朗运物流的斯堪尼亚驾驶员都很喜欢这个配置。下长坡时，只要轻推拨杆，缓速器便会启动，根据坡度的长短选择不同的强度，车辆即可匀速下山，非常安全。正是有了缓速器，这4辆斯堪尼亚都不需要再加装淋水系统，自重更轻，拉的货自然也比公司的其它车辆更多。
为什么会选择川渝线作为朗运的首条精品专线，袁总表示，目前沿海地区的专线竞争已经非常激烈，各家公司都逐步往内陆转移。而内地的川渝地区经济发展非常快，已经比较类似于几年前的沿海物流市场，如果能在这片地区站稳脚跟，那么得到的收获必然将非常丰厚。所以才将公司新购入的斯堪尼亚卡车投入到这条线去运行。
在这条精品专线，每辆斯堪尼亚一个月的运营里程均接近3万公里，从厦门到成都单趟要求38个小时到达，为了安全，公司要求在山路地区平均时速控制在65km/h左右，虽然速度与国产车相比并不占优势，但整体油耗表现与舒适性比公司同线路车型上了一个台阶。朗运物流采用了甩挂运输的方式，搭配斯堪尼亚优秀的品质，让川渝线成为了朗运物流的标杆线路。
一个车队的运营良好与否，车辆排在第二位，而最重要的是在于驾驶员。朗运物流在去年年底购买斯堪尼亚卡车后，厦门瑞鹰狮服务站就委派经验丰富的驾驶员培训师对公司的驾驶员进行交车培训。从车辆各个设施的正确操作到公路驾驶的省油细节都做到深入的讲解。除此之外，朗运还有一套自己针对驾驶员的安全教育，让安全这根弦时刻在驾驶员脑中绷紧。由于是专人专车，斯堪尼亚投入运营后，公司其它线路的不少司机都非常羡慕精品专线的驾驶员。
单是从这几个月的使用来讲，斯堪尼亚卡车已经表现出很高的水准，但朗运物流购买斯堪尼亚看重的还有这个卡车所带来的品牌效应。在国内运输市场上，斯堪尼亚公路之王的口号已经深入人心。公司购买斯堪尼亚很大程度上提升的自身的品牌形象，相比于国产车客户也更加信赖。
采访结束时，朗运物流负责车队运营的高总开玩笑说，斯堪尼亚卡车投入使用以来这几个月的效果无论是司机反映还是车辆整体表现都非常不错，今后发展线路的时候也会首先考虑斯堪尼亚卡车，朗运的目标是发展到100辆斯堪尼亚卡车的规模，单从这几个月的运营表现来看，斯堪尼亚已经达到了朗运物流的预期效果。而今年斯堪尼亚在国内推出的2015款升级车型又让高总有了更多的期待，相信在朗运物流这个蓬勃发展的车队里，将会有更多的卡车驾驶员亲身领略到斯堪尼亚卡车创新科技所带来的不同感受。
