【重型车网 原创】2015年10年，去福建石狮见到宏达快运总经理邱聪跃的时候，他家车队共有8辆斯堪尼亚卡车，而经过一年半的发展，宏达快运的斯堪尼亚已经达到了20辆。要知道在2015年7月之前，宏达快运的车队里还没有一辆进口卡车。短短20个月的时间内宏达快运就成为了石狮地区斯堪尼亚保有量最大的客户。那么在这段时间里，宏达快运如何利用斯堪尼亚卡车发展壮大？又是什么原因让邱总一次又一次的选择了斯堪尼亚作为车队的主打车型，趁着这次交付4辆新车的机会，我们再一次采访了宏达快运的邱总。
宏达快运总经理邱聪跃
由于公司业务的飞速发展，宏达快运已经淘汰掉了所有的国产车，从而转型打造全进口车队。目前车队中共有进口牵引车28辆，其中斯堪尼亚为20辆。当提出为什么没有考虑统一车型的时候，邱总表示这也是他们遇到的苦衷。由于业务提升较快，车辆的购买也是根据投标来决定的，一旦中标就需要马上买车。然而由于去年斯堪尼亚在华销售火爆，订车需要一定时间，邱总没办法等待所以只有购买有现货的品牌。但随着去年年底订车难的问题有所缓解，于是邱总毫不犹豫又下了10台斯堪尼亚新车订单，3月首先交付4台，剩下6台将于今年5月交付，这样一来，车队中的斯堪尼亚数量将达到26辆，进一步巩固宏达快运在石狮地区的领跑地位。
2016年是宏达快运飞速发展的一年。从公司成立之初的石狮至东北三省省会的专线运输，发展到石狮至上海、北京、山东、西安等等多条线路。货运量的翻倍增长带来的是对车辆的需求。于是光是去年宏达就购买了12台斯堪尼亚卡车。由于目前主要与韵达快递进行合作，对时效的要求更加严格。经过首批购买的斯堪尼亚卡车使用情况来看，效果达到邱总预期，所以在公司新增车辆方面，他首先仍然考虑的是斯堪尼亚。邱总坦言，购买进口车首先必须保证的就是货源，斯堪尼亚这样的车就是用来在公路上赚钱的，有货源双边甩挂，才能发挥出车辆的最大效益，而不是在停车场等着车主去找货。像现在自己管理的上海线，两天一趟，在公司平时几乎见不到车辆，都是在高速路上运营。
据邱总介绍，这次交付的4辆斯堪尼亚G440 Streamline就是主要放在西安线路上。由于公司目前有两种品牌的进口卡车，经过运营对比很容易就可以看出车辆的优劣所在，特别是在一些山路地段，斯堪尼亚卡车的液力缓速器很容易就凸显出优势。车辆下坡更加平稳，运营也更安全。虽然进口卡车的油耗表现并没有太大差别，但从车辆运营成本来算，斯堪尼亚更胜一筹。
公司第一批购买的斯堪尼亚已经在一年半时间里运营了60万公里，目前正处于车辆最佳运营状态，无论是油耗还是整体运营成本都非常让人满意。据了解，宏达快运的进口车辆每年运营里程都在35万公里以上，这样高强度运营公司里的国产车已经无法胜任，于是邱总将国产车淘汰掉，目前仅剩3台用来倒短。邱总认为，树立公司品牌还得用进口车，而斯堪尼亚作为进口品牌中的佼佼者，也是宏达值得信赖的合作伙伴。
关于车辆的售后服务，邱总对斯堪尼亚厦门经销商给于了好评。由于车辆每月运营都超过了3万公里，斯堪尼亚授权经销商也会及时提醒进行常规维护。毕竟对车辆的呵护直接关系到出勤率这一至关重要的环节。对于一些易损件，服务站也会提前进行准备，当车辆需要更换时无需再进行等待发货，从而做到卡车随到随走，
对于5月即将交付的6辆斯堪尼亚新车，邱总也早已做好打算，将投放在自己的强项东三省与北京线上。按照邱总的规划，随着业务量的继续增长，公司接下来还将购买更多的新车，争取在2018年春节之前达到40辆进口卡车的规模，而其中预计斯堪尼亚将会超过30辆，公路之王仍将会是宏达快运第一考虑的品牌。
