【重型车网 转载】斯堪尼亚正在开展多个项目，借此提升电气化技术在市内交通和长途运输中的应用。斯堪尼亚所有的混合动力车辆均符合欧六标准。
油电混合动力卡车
瑞典咖啡烘焙公司Löfbergs最近将一辆油电混合动力卡车投入日常营运。这辆斯堪尼亚P320卡车仅充电10分钟，即可行驶近两公里，将燃油成本减少18%，同时能安静地运送货物，不会干扰居民。
另外，除了以电池运行外，这辆卡车也能以氢化植物油驱动。与传统柴油车相比，这款油电混合动力卡车的碳排放量能减少90%以上。
电池动力城市巴士
在2017年底，斯堪尼亚将在瑞典北部城市厄斯特松德，对电池动力巴士进行实地测试。
3辆斯堪尼亚CitywideLF巴士，以及另外3辆将于2019年投入运营的同类巴士，在总长14公里的巴士线路两端的总站，通过受电弓充电。只需10分钟的充电时间，这些巴士便可行驶15分钟，每天运营100次。
混合动力卡车安静地运送货物
斯堪尼亚18吨配送卡车只靠电力驱动，即可行驶两公里路程。其传动装置设有一台130千瓦（ 174匹马力）的电动机，适合在对噪音敏感，或须避免排放的地区运行。
这款卡车被德国领先的运输行业杂志《Verkehrsrundschau》授予荣誉奖项——2016年“环保卡车未来创新奖”。
混合动力城市巴士的突破
随着斯堪尼亚Citywide混合动力巴士于2015年推出，斯堪尼亚在碳中和运输方案上又迈进了一大步。混合动力巴士的组件，如电动机和自动离合器，置于发动机和变速箱之间。
燃油发动机可使用100%的生物柴油，将二氧化碳排放减少60至65%。2016年，斯堪尼亚向马德里市交付了51辆混合动力巴士，在商业上取得重大突破。
全球首条电气化公路
2016年6月，全球首条供重型货物运输的电气化公路在瑞典耶夫勒市附近启用。目前，斯堪尼亚的电动卡车正利用西门子开发的导电技术，在这条公路上运营。
该卡车在电气化车道行驶时会采用电力运行，在超车等其他情况下，便如欧六卡车一样，以生物燃料运行。
无线充电巴士
2016年12月，一台采用无线感应技术的斯堪尼亚油电混合动力巴士在斯堪尼亚总部南泰利耶市亮相，这是斯堪尼亚与斯德哥尔摩皇家理工学院（KTH）联合研究项目的一部分。
巴士的电池会在巴士总站通过无线方式进行充电，只需7分钟即可获得行驶10公里所需的电力。
太阳能电池制造氢气
斯堪尼亚与挪威最大的杂货批发商Asko合作，开始对一批电力传动卡车进行测试。卡车的电能由氢燃料转化，而氢气则由当地的太阳能电池制造。这批三轴27吨货车将投入货物配送，行驶近500公里。
