【重型车网 转载】天气渐热，车间生产任务也愈发紧张！周三早会，阳光拉开了一天工作的序幕。班长蒲明俊站在泵车装配班组前，开始对全班一天的工作进行布置。7月份以来，伴随着订单的增多，三一的泵车生产逐渐进入旺季。
俗话说，“编筐编篓全在收口”，泵送装配班干的就是“收口”的活儿，他们每天的工作任务就是搭建、安装好泵车各系统之间的桥梁，把零散的结构件，用一颗颗螺丝钉固定装配成为一台完美运转的机器。他们的工作，是泵车制造的最后一道重要工序，对工人的责任心、耐心以及技术熟练程度，都提出了极其严苛的要求。
一台泵车，从组装开始到整车下线，前后要经过16道工序，安装2600多个零件，最忙的时候，一名装配钳工一天要拧上600多个螺钉。按这个工作量估算，一名装配钳工每个月要拧20000多个螺钉，一年下来则达到了惊人的24万个。“然而，只要一个部位出现问题，整个泵车就无法正常运转，精准度要求特别高，来不得半点马虎。”蒲明俊对此感触颇深。
班长蒲明俊入职三一已九个年头，在他看来，要生产出全世界最好的泵车，就要保证每台产品质量都百分百过硬，重复几百次不出现问题，不算什么，要重复十万次，甚至几十万次不出差错，这才是真正优秀的装配工人。在他的带领下，泵车装配班狠抓生产任务同时，日复一日地潜心锤炼工作技能，注重创新和技能的“传帮带”，把班组每一位员工都打造成“多面手”。用他的话说，只要给我们时间，班组任何一个人都能独立完成泵车的装配。
18号厂房是全亚洲最大的智能化工厂，全球最先进的泵车装备就出自这里。今年以来，随着行业回暖，三一泵车的市场销量急速上升，其中3月份的单月销量更是同比增长600％，泵车装配班也迎来了高强度生产的挑战。为了确保所有订单能够及时发货，泵车装配班的工人们加班到晚上九、十点钟是常有的事。
由于泵车生产线是高度柔性化的生产，产品型号有37米、49米、56米、66米、86米等几十种型号，还要满足客户的各种定制化需求，这就要求工人们在熟练掌握每一款产品的标准化作业同时，牢记每一颗螺母、每一根胶管、每一个阀块的正确安装方法，对泵车制造工艺做到了然于心，用最快的速度保证每一台泵车的顺利下线。
前年加入这个团队的徐良浩正在安装臂架，精心是他的工作准则，认真工作的他不会被任何事物分散掉注意力。2008年入司的李峰，兼任泵车装配班的安全员，他认真检查着待装配的零部件，对于任何零部件的质量装配工艺严格把关，不断提升质量是他一直以来的坚持。
年轻，是泵车装配班组最大的特色，目前整个班组人员编制共36人，平均年龄28岁。其中最年轻的22岁，刚从大学毕业。虽然整体年龄不大，但班里近一半工人已在这里工作五年以上，工作经验丰富。年轻，代表着活力，也代表着学习能力强，在班长蒲明俊和其他技术骨干的带领下，泵车装配班工人全部都获评中级职称，其中19人获评高级职称。18号厂房里，既年轻又稳重的他们，已经成为技术工人的生力军和行业创新的引领者。
奉俊翔今年刚满28岁，别看年纪不大，却是一个地地道道的三一“老人”，入司八年以来，奉俊翔已经带出了8名徒弟。如奉俊翔这样的“80后”技术骨干在泵车装配班还有很多，他们已成为技术培训和传承“精益制造”的中坚力量。每天早会后，老员工们会将新人聚在一起，为新人工作中遇到的问题答疑解惑。这种“师带徒”制度促进了年轻工人的成长，也加快了企业发展。
对于企业里的个人来说，想要成功，须以工匠精神为前提，不断强化技术本领，丰富业务本领，与企业一起成长。在蒲明俊班组，正有一群秉持着自身“工匠精神”的年轻人们，凭借着自身过硬的专业技术，不断雕琢着自己的“产品”。他们对待自己的产品，追求完美和极致，不惜时间精力，哪怕每天重复成千上万遍，也要深深“钉”在泵车旁。在他们身上我们能真正体验到什么是螺丝钉精神——只有投入自己真正的热情，不断的提升产品和服务的质量，才可以彰显“品质改变世界”这六个字的内涵与真谛！
向优秀的三一泵车装配班敬礼！
