【重型车网 转载】今年初，美国环境保护署（EPA）收到各州政府和地方政府及其他组织的请愿书，要求对美国高速公路重型车发动机氮氧化物排放标准，从之前的0.2克/制动马力小时（g/bhp-hr）降至0.02g/bhp-hr。
今年12月20日，美国环保署（EPA）正式对此予以回应，表示将启用必要的工作，以便发布《规章拟制通告》（Notice of Proposed Rulemaking），旨在推出排放新规，计划从2024年年中开始生效执行。这一时间表与《空气清洁法》（Clean Air Act）的时间相吻合，与EPA重型车温室气体排放（GHG）二期项目的时间段一致。
EPA承认，需要进一步推进路面上重卡、客车及排放车辆的氮氧化物的减排，因为这类气体所排放的气体会对人体健康产生不利影响，降低因地面臭氧和大气中漂浮的微生物颗粒对健康的危害。《空气清洁法》旨在敦促美国环保署及时修订相关标准，保护公众健康。本次修法据上次重新车发动机排量法规的修订已相隔了16年。
美国环保署表示，在开发相关技术和减排方法上已取得技术进步，氮氧化物的减排效果将好于2000年制定的标准。
美国环保署旨在开展一个项目，由其与加州空气资源委员会（California Air Resources Board）共同采用，并制定一项覆盖50多个州的项目计划，要求主流的制造商符合其项目要求。
美国环保署表示，这需要各部门、汽车及零部件制造商的共同配合与推动。
