大陆首台(批)TGX 41.680详拍——3.22更新-271楼 [复制链接]

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发表于 2015-1-20 21:59:47 |只看该作者

east-flying 发表于 2015-1-20 20:25
这货不知道车桥速比是多少？1682有很多种可以选。

标准速比应是6.00，除非用户特殊要求另选。

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发表于 2015-1-20 22:04:48 |只看该作者

本帖最后由 east-flying 于 2015-1-20 22:07 编辑

Exceptional 发表于 2015-1-20 21:59
标准速比应是6.00，除非用户特殊要求另选。

那么大！比540的5.33还大一圈。国内的应该是16t后桥吧。

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发表于 2015-1-20 22:09:00 |只看该作者

如果这样的话，大概算了下，实际牵引力和40540差不多，稍微大一点点，但是由于是小轮胎，越野能力稍差。

ghhs

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发表于 2015-1-21 08:04:58 |只看该作者

east-flying 发表于 2015-1-20 22:09
如果这样的话，大概算了下，实际牵引力和40540差不多，稍微大一点点，但是由于是小轮胎，越野能力稍差。 ...

我算了一下，两车都为三轴驱动，变矩器相同，分动箱相同， 680是 2700x12.29x6=199098N, 540是 2500X15.86X5.33=211334.5N, 当然还得除以论坛周长，680小轮胎占点便宜，两车实力确实差的不多

点评

耍娃儿 540针对非铺装路面，680针对普通公路偶尔兼职走烂路详情回复发表于 2015-1-21 08:08:31

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发表于 2015-1-21 08:08:31 |只看该作者

ghhs 发表于 2015-1-21 08:04
我算了一下，两车都为三轴驱动，变矩器相同，分动箱相同， 680是 2700x12.29x6=199098N, 540是 2500X15.86 ...

540针对非铺装路面，680针对普通公路偶尔兼职走烂路

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发表于 2015-1-21 20:18:04 |只看该作者

ghhs 发表于 2015-1-21 08:04
我算了一下，两车都为三轴驱动，变矩器相同，分动箱相同， 680是 2700x12.29x6=199098N, 540是 2500X15.86 ...

对啊，680稍大，中电去第二轴的做法是明智的。

Exceptional

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197^#

发表于 2015-1-21 21:50:16 |只看该作者

本帖最后由 Exceptional 于 2015-1-21 21:52 编辑

east-flying 发表于 2015-1-21 20:18
对啊，680稍大，中电去第二轴的做法是明智的。

而且还有个奇怪现象始终未明白：曼在计算桥载时（41-680）并未将
第二桥承载力计算在内，文字表述始终是：9 + 2 X 16 吨 = 41吨。
道理是否相同于4160 = 4860 ？

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198^#

发表于 2015-1-21 22:43:55 |只看该作者

Exceptional 发表于 2015-1-21 21:50
而且还有个奇怪现象始终未明白：曼在计算桥载时（41-680）并未将
第二桥承载力计算在内，文字表述始终是 ...

其实man在国内的用16t后桥的应该都是9+8+16+16=49t的GVW，但是大结构没变，所以还是41680的名义进来，不过也有奔驰那种嫌疑。

ghhs

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199^#

发表于 2015-1-22 07:58:52 |只看该作者

east-flying 发表于 2015-1-21 20:18
对啊，680稍大，中电去第二轴的做法是明智的。

中电的是2轴驱动系数0.9, 680三轴驱动系数0.85，公路上反而8x4的效率更高

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200^#

发表于 2015-1-22 21:04:47 |只看该作者

ghhs 发表于 2015-1-22 07:58
中电的是2轴驱动系数0.9, 680三轴驱动系数0.85，公路上反而8x4的效率更高

不过8X4没分动箱了哦