大陆首台(批)TGX 41.680详拍——3.22更新-271楼

Exceptional

耍娃儿 发表于 2014-10-19 23:32

若没弄错的话，应是分动箱散热器。因发动机辅助散热、液力变扭及液力缓速
器等油路散热器均布设在驾驶室后边那个总单元内，只有分动箱散热器是安装
在车架大梁一侧，靠近分动箱。不过MAN 的这个散热器比MB 的体积要大些。

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Exceptional 发表于 2014-12-1 21:54
若没弄错的话，应是分动箱散热器。因发动机辅助散热、液力变扭及液力缓速
器等油路散热器均布设在驾驶室 ...

学习！

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Exceptional 发表于 2014-12-1 21:54
若没弄错的话，应是分动箱散热器。因发动机辅助散热、液力变扭及液力缓速
器等油路散热器均布设在驾驶室 ...

刚才去看了下，8X4的680果然没那个散热器，不过还有一事请教前辈，为何分动箱要单独用一个散热器进行散热？

Exceptional

east-flying 发表于 2014-12-3 23:15
刚才去看了下，8X4的680果然没那个散热器，不过还有一事请教前辈，为何分动箱要单独用一个散热器进行散热 ...

             并非所有分动箱都配散热器，通常只是较HEAVY级别的8X8才配有。
             分动箱亦有油散热问题。

            下图是MB 4160 SLT 的散热器图片，而新款 4060 则无此散热器。

                        

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Exceptional 发表于 2014-12-3 23:45
并非所有分动箱都配散热器，通常只是较HEAVY级别的8X8才配有。
             分动箱亦有油 ...

学习！

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Exceptional 发表于 2014-12-3 23:45
并非所有分动箱都配散热器，通常只是较HEAVY级别的8X8才配有。
             分动箱亦有油 ...

还是想不明白为啥不把融合到总的液压回路里，怕污染？

Exceptional

east-flying 发表于 2014-12-4 22:04
还是想不明白为啥不把融合到总的液压回路里，怕污染？

       较强级别分动箱从开始便专门设计有独立散热器，并非新鲜事。
       如下图的曼 FE40-600，已是多年前的事了。

                     


         而尼古拉牵引车上的则更强，单独放置在驾驶室后侧技术仓内，独立的散热油路。
         这当然表现为各家的设计思路和牵引车的重载使用工况。据本人所知，过去有些
         厂家的大件车（就不提名字了）因无分动箱独立散热系统在重载条件下就出现过
         被烧坏的先例。当然，还要看用户是否具备这方面知识和经验主动提出要求安装，
         终归不是所有的生产厂都会主动表现出如此实诚。
      

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Exceptional 发表于 2014-12-4 23:45
较强级别分动箱从开始便专门设计有独立散热器，并非新鲜事。
       如下图的曼 FE40-600，已是 ...

经过前辈详细的讲解，又学习到了不少！分动箱都能烧坏，这得超出设计限制多少了啊！另外这个散热器是强制持续散热的么（即一旦分动箱工作就散热回路也开始作用）

Exceptional

east-flying 发表于 2014-12-5 00:06
经过前辈详细的讲解，又学习到了不少！分动箱都能烧坏，这得超出设计限制多少了啊！另外这个散热器是强制 ...

过去大部分都似强制性，现也有通过油温传感器根据设定值运行。

Exceptional

east-flying 发表于 2014-12-3 23:15
刚才去看了下，8X4的680果然没那个散热器，不过还有一事请教前辈，为何分动箱要单独用一个散热器进行散热 ...

另外，您拍的这车车主还进了辆40-540 6X6，可惜不带液力变扭，
约好过几天过去参观学习一下。