探访国内最后的威廉姆（willeme)

Exceptional

east-flying 发表于 2014-8-13 00:20
那天津中远后来买的N板是多少吨的？印象中国内买的绝大多数是32吨的那种 ...

据晚辈所知：扣死扣后来的N 板是34吨/轴线，其他家的也都是，似无32吨级别的。

Exceptional

耍娃儿 发表于 2014-8-12 23:56
简直励志的典范

漫漫大漠尘沙中的一颗金粒儿 ！

east-flying 已手机认证

Exceptional 发表于 2014-8-13 00:25
据晚辈所知：扣死扣后来的N 板是34吨/轴线，其他家的也都是，似无32吨级别的。 ...

国内还有谁是非34吨的N板？反正国内3.6米的除了这批就是上海客户买的那几套G板了，十分少有。

cwshamhk

Exceptional 发表于 2014-8-12 21:26
国家砸真金白银买回的“宝贝”岂可让洋人操作？！退步说若真请洋人
当操作工，交通部当时也不舍得支付国 ...

我们这里  都是在 回归谈判前後  过江龙不看好市场 (国际大型公司)   
回归後都带着设备撒离了  留下个发展空间
本土的民营公司  开始自购设备  才有机会独立操作 慢慢成长

之前大都是洋人(物主)当主角   华人都是当二手

耍娃儿 已手机认证

Exceptional 发表于 2014-8-13 00:30
漫漫大漠尘沙中的一颗金粒儿 ！

妥妥的

宝马X6

耍娃儿 发表于 2014-8-11 21:00
好了，威廉姆发完了，最后再来看看下酒菜
德国索埃勒轴线液压挂车，东飞说这个就是用来运输X废料的专用挂车 ...

用来运输核废料的呀，国内唯一资质

Exceptional

cwshamhk 发表于 2014-8-13 04:29
我们这里  都是在 回归谈判前後  过江龙不看好市场 (国际大型公司)   
回归後都带着设备撒离了  留下个发 ...

留下的发展空间需要填补，自然对明眼人也属宝贵机遇了。

Exceptional

宝马X6 发表于 2014-8-13 09:15
用来运输核废料的呀，国内唯一资质

前辈门儿清啊！其实真正挑头负责的是中核总下属的 XX 公司。

老车狂 已手机认证

还能见到此车，有长见识！

Exceptional

east-flying 发表于 2014-8-13 00:39
国内还有谁是非34吨的N板？反正国内3.6米的除了这批就是上海客户买的那几套G板了，十分少有。 ...

上海大件最初的G 板与N 重型板属同一级别，也是3.6米宽度。
有几家的 N 板是28吨级别的，如中海油下属渤海石油、北京祥龙物流、
江苏还有两家个体。
先前吨位大的通常多用于现场，吨位小些的多用于公路运输；因为即使
拥有载重能力40吨/轴线用于公路运输也极不现实，法规不允许轴载太大，
易损坏路面及桥梁。
而近2年现场重型短倒运输又出现了SPMT，最大单轴线承载48吨（外运）
和40吨（扣死扣）。